{"id":47940,"date":"2012-11-23T11:59:53","date_gmt":"2012-11-23T10:59:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mlcluster.com\/?p=47940"},"modified":"2012-11-23T11:59:53","modified_gmt":"2012-11-23T10:59:53","slug":"gestionar-el-trafico-local-y-de-paso-el-reto-para-la-tarificacion-viaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mlcluster.com\/en\/gestionar-el-trafico-local-y-de-paso-el-reto-para-la-tarificacion-viaria\/","title":{"rendered":"Gestionar el tr\u00e1fico local y de paso, el reto para la tarificaci\u00f3n viaria"},"content":{"rendered":"

<\/br>
\n\u2022 La gesti\u00f3n del tr\u00e1fico local y de paso es el reto para la tarificaci\u00f3n viaria en Euskadi.<\/p>\n

\u2022 La innovaci\u00f3n constituye la oportunidad de las empresas para responder a las necesidades del sector ITS e incrementar su competitividad.<\/p>\n

\u2022 Han presidido el Congreso I\u00f1aki Arriola, consejero de Vivienda, Obras P\u00fablicas y Transportes del Gobierno Vasco; Larraitz Ugarte, diputada de Movilidad e Infraestructuras Viarias de la Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa; y Miguel de los Toyos, alcalde de Eibar<\/strong><\/p>\n

23 de noviembre de 2012<\/em><\/p>\n

Ayer finaliz\u00f3 el III Congreso ITS Euskadi con la participaci\u00f3n de las empresas m\u00e1s representativas del sector en nuestro territorio y de las administraciones correspondientes. Bajo las tem\u00e1ticas sobre tarificaci\u00f3n viaria y seguridad, alrededor de las cu\u00e1les giraba esta tercera edici\u00f3n, las principales conclusiones extra\u00eddas fueron, por un lado, el reto que supone para la tarificaci\u00f3n la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico local y de paso, m\u00e1xime en un territorio fronterizo como el nuestro; y, por otro, la oportunidad que constituye para nuestras empresas poder ofrecer una respuesta a esa necesidad a partir de la innovaci\u00f3n. El Congreso ha sido organizado por el Cl\u00faster de Movilidad y Log\u00edstica, MLC ITS Euskadi,<\/a> en colaboraci\u00f3n con Alianza IK4<\/a>.<\/p>\n

En un territorio como Euskadi, en el que un amplio porcentaje de la circulaci\u00f3n est\u00e1 constituido por tr\u00e1fico de paso, esa financiaci\u00f3n adquiere una complejidad creciente. M\u00e1s all\u00e1 de las directivas que lo regulan y del debate sobre la conveniencia o no de la internalizaci\u00f3n de los costes externos del transporte, a la hora de dar respuesta a esas medidas, \u00bfc\u00f3mo conseguir una aplicaci\u00f3n equitativa, qu\u00e9 tecnolog\u00eda existe o necesitamos y, para ello, cu\u00e1ntos dispositivos tendr\u00e1 que incorporar el conductor a su veh\u00edculo? <\/p>\n

La respuesta es tecnolog\u00eda interoperable, universal y \u201ctransparente\u201d: servicio sin interrupciones. Lo que en este debate significa que cada veh\u00edculo abone la tasa que le corresponda, independientemente de su origen y con el m\u00ednimo esfuerzo. \u00bfSe est\u00e1 trabajando en Euskadi en esta l\u00ednea? S\u00ed, y mucho. Las empresas asociadas al Cl\u00faster de Movilidad y Log\u00edstica que trabajan en el sector ITS en Euskadi<\/a> est\u00e1n facturando cerca de 5.000 millones de euros al a\u00f1o, dan empleo a casi 33.000 personas y representan una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 125 millones en I+D.<\/p>\n

Abr\u00edan el Congreso I\u00f1aki Arriola, consejero de Vivienda, Obras P\u00fablicas y Transporte del Gobierno Vasco<\/a>; Larraitz Ugarte, diputada de Movilidad e Infraestructuras Viarias, de la Diputaci\u00f3n Foral de Gipuzkoa<\/a>; y Miguel de los Toyos, alcalde de Eibar<\/a>; y junto a ellos, Jose Viteri, director gerente del Cl\u00faster de Movilidad y Log\u00edstica de Euskadi<\/a>, organizador del evento, y Alex Bengoa, director general de IK4-TEKNIKER<\/a>, empresa colaboradora en la organizaci\u00f3n. Todos destacaban el papel de las empresas del sector ITS agrupadas en el Cl\u00faster y su esfuerzo por la innovaci\u00f3n para conseguir una movilidad m\u00e1s segura, eficiente, confortable y limpia. Destacando, en cuanto a tarificaci\u00f3n, la necesidad de que la financiaci\u00f3n viaria sea equitativa y justa para todos.<\/p>\n

En esa l\u00ednea, John Davis, representante de la empresa Arup<\/a>, asesora del gobierno de Irlanda en materia de tarificaci\u00f3n, ha destacado el papel que ha significado para su pa\u00eds la colaboraci\u00f3n p\u00fablico privada, gracias a la cual se ha podido acometer la renovaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de sus infraestructuras viarias en poco m\u00e1s de 10 a\u00f1os.<\/p>\n

Antonio Amador, director de desarrollo ITS de la gestora de autopistas portuguesa Brisa<\/a>, expon\u00eda que el nivel de confort del conductor en v\u00edas de pago se mide en funci\u00f3n del n\u00famero de paradas que debe realizar para completar su abono. Y en un pa\u00eds con un per\u00edmetro fronterizo tan amplio, una vez respondida la demanda interna, con un 80% de sus peajes automatizados, la soluci\u00f3n para la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico transfronterizo est\u00e1 siendo la implantaci\u00f3n de pruebas piloto para definir el sistema \u00f3ptimo.<\/p>\n

Tras la sesi\u00f3n plenaria se abr\u00eda el turno a las empresas que presentaban sus avances en materia de tarificaci\u00f3n.<\/p>\n

En ese sentido, C\u00e9sar Garc\u00eda, director de producci\u00f3n de la empresa Tekia<\/a>, abr\u00eda el debate hacia dos posibilidades: el pago por uso, o el pago por distancia. Tras analizar las ventajas e inconvenientes de uno y otro sistema, abogaba por la posibilidad de integrar ambas soluciones.<\/p>\n

Por su parte, Pedro S\u00e1nchez, coordinador de proyectos de I+D en la unidad de negocio de transportes de Ikusi<\/a>, presentaba Eagle Solution. Se trata de producto que ha llegado a mercado fruto de la I+D en cooperaci\u00f3n, en el que tambi\u00e9n ha trabajado la empresa Vicomtech y que proporciona los sensores, las comunicaciones y las herramientas de control y an\u00e1lisis necesarias no s\u00f3lo para su utilizaci\u00f3n en el pago por uso, sino para la gesti\u00f3n de la demanda de movilidad.<\/p>\n

El bloque sobre tarificaci\u00f3n lo cerraba la intervenci\u00f3n de I\u00f1igo Larraondo, jefe de soluciones de peaje en la empresa Telvent<\/a>. Seg\u00fan explicaba, los sistemas de back office son los encargados de gestionar los ingresos procedentes de un peaje. Una buena gesti\u00f3n debe ofrecer visibilidad al estado de cada transacci\u00f3n y del conjunto de ingresos en todo momento. Aunque advert\u00eda que para llegar a este tipo de soluciones el reto es la colaboraci\u00f3n entre todas las partes implicadas en el proceso.<\/p>\n

ITS para la seguridad<\/strong>
\nTras el descanso, se abr\u00eda el turno del bloque de seguridad. Fernando Morente, asesor t\u00e9cnico de Ignis Control<\/a> hac\u00eda un resumen de la directiva europea de requisitos m\u00ednimos de seguridad en t\u00faneles. En el caso concreto de incendios, la prioridad es la evacuaci\u00f3n aunque Morente hac\u00eda hincapi\u00e9 en el tratamiento del humo de cara a conseguir estabilizarlo en condiciones adecuadas para la supervivencia.<\/p>\n

I\u00f1igo Odriozola, de la empresa Datik<\/a>, presentaba el sistema MagicEye. En principio orientado a los gestores de flotas, esta soluci\u00f3n permite alertar al conductor ante la fatiga (si se est\u00e1 quedando dormido), un cambio involuntario de carril, el acercamiento peligroso a un objeto frontal o si supera la velocidad m\u00e1xima. <\/p>\n

Cerraba el tema de seguridad I\u00f1igo Esteban, de Lander Simulation<\/a>, quien destacaba el papel de la simulaci\u00f3n en la formaci\u00f3n de profesionales del transporte. Esta disciplina se inici\u00f3 en la aviaci\u00f3n y ya ha revolucionado la formaci\u00f3n en el sector ferroviario. Se trata ahora de que los conductores por carretera adquieran a trav\u00e9s de estas soluciones toda la experiencia necesaria para resolver cualquier situaci\u00f3n en la vida real, pero en un entorno seguro que garantice el aprendizaje.<\/p>\n

El Congreso se cerraba con una mesa redonda en la que se destacaba el papel de los ITS en la movilidad, un sector necesariamente \u201cinvisible\u201d para el usuario pero totalmente indispensable para dotar a nuestras infraestructuras de la inteligencia necesaria para hacer nuestra movilidad m\u00e1s eficiente, c\u00f3moda, segura y limpia.<\/p>\n

Sobre el Congreso ITS Euskadi<\/strong>
\nEl Congreso ITS Euskadi <\/a>es la cita anual de las empresas y agentes que est\u00e1n trabajando en Euskadi en materia de movilidad y tecnolog\u00edas de transporte (ITS, sistemas inteligentes de transporte). En Euskadi, la actividad de los socios del Cl\u00faster que trabajan en esta \u00e1rea alcanza casi los 5.000 millones de euros, emplea a casi 33.000 personas y representa una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 125 millones en I+D.<\/p>\n

Sobre el Cl\u00faster de Movilidad y Log\u00edstica, MLC ITS Euskadi<\/strong>
\nDesde su fundaci\u00f3n en 2005, MLC ITS Euskadi<\/a> es una asociaci\u00f3n privada sin \u00e1nimo de lucro. Su objetivo es favorecer la competitividad de sus socios, empresas y agentes del Pa\u00eds Vasco que trabajan en materia de log\u00edstica y cadena de suministro, infraestructuras y movilidad, tanto de personas como de mercanc\u00edas. El Cl\u00faster agrupa a 107 socios que representan un 20% del PIB de Euskadi.<\/p>\n

MLC ITS Euskadi es miembro de ITS Nationals, ITS Espa\u00f1a y mantiene acuerdos estables con otras asociaciones y cl\u00fasteres a nivel regional, nacional e internacional.
\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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