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<\/a><\/p>\n\nEl primer trabajo desarrollado por el Foro tras su puesta en marcha el 30 de noviembre pasado ha sido el diagn\u00f3stico de situaci\u00f3n del reparto urbano de mercanc\u00edas. El estudio se planteaba a partir de 4 retos: mejoras en materia de sostenibilidad y medio ambiente; mejoras derivadas de la utilizaci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas o nuevos modelos aplicados al sector de la distribuci\u00f3n; mejoras ante el progresivo incremento del comercio electr\u00f3nico; y mejoras en materia de plazas de carga y descarga. Como resultado, se han identificado 13 acciones prioritarias.<\/p>\n
11 acciones de puesta en marcha inmediata<\/b>
\nEn cuanto al uso de nuevas tecnolog\u00edas, valorada la oportunidad que suponen opciones como las aplicaciones m\u00f3viles o las c\u00e1maras de control, se ha considerado m\u00e1s adecuado y, por tanto, prioritario, explorar nuevos modelos de distribuci\u00f3n. En concreto, tras analizar diferentes opciones (calle Hernani, Boulevard, Urbieta, Avenida de la Zurriola…) y debido a limitaciones de la propia ciudad, no se considera factible implantar nuevos carriles o zonas multiusos (acci\u00f3n desestimada) -que combinan diferentes usos en funci\u00f3n del horario: carga y descarga, aparcamiento de residentes, tr\u00e1fico de veh\u00edculos, zona peatonal…-. Sin embargo, se va analizar la utilizaci\u00f3n de microplataformas urbanas (acci\u00f3n 1: peque\u00f1os centros de consolidaci\u00f3n de mercanc\u00edas desde los que iniciar el reparto de proximidad \u2013\u00faltima milla-, reduciendo el n\u00famero y tama\u00f1o de los veh\u00edculos que acceden al casco urbano). <\/p>\n
El comercio electr\u00f3nico supone un reto para las ciudades, en la medida en la que multiplica las necesidades horarias y las entregas a domicilio. Como respuesta a esta nueva situaci\u00f3n, se va a plantear la utilizaci\u00f3n de los comercios como punto de entrega (acci\u00f3n 2). <\/p>\n
En cuanto a la situaci\u00f3n de la carga y descarga en la ciudad, el diagn\u00f3stico propone diferentes acciones. Se va a iniciar una campa\u00f1a para mejorar el conocimiento de las zonas destinadas a esa actividad (acci\u00f3n 3), mediante la difusi\u00f3n de las ubicaciones y la normativa que regula su uso. Adem\u00e1s, se han observado algunos casos sobre las que se va a actuar, como la ocupaci\u00f3n de zonas de carga y descarga por los contenedores de basura (acci\u00f3n 4); y la posible reubicaci\u00f3n de plazas de minusv\u00e1lidos en zonas de alta intensidad de reparto (acci\u00f3n 5), asegurando que el ratio que marca la ley sobre plazas de discapacitados se cumpla.<\/p>\n
Por zonas, se van a mejorar las calles Ronda y Paseo de Col\u00f3n eliminando algunos pivotes y reubicando contenedores (acci\u00f3n 6), y se van a estudiar opciones para las calles Prim y Sancho el Sabio (acci\u00f3n 7) y para aprovechar las paradas de autobuses discrecionales en la Avenida de la Zurriola (acci\u00f3n 8). Por otro lado, se van a buscar nuevas f\u00f3rmulas de distribuci\u00f3n para la Parte Vieja (acci\u00f3n 9) y se va a estudiar qui\u00e9n regula los accesos a los almacenes de bares y comercios (acci\u00f3n 10), as\u00ed como la viabilidad de la ampliaci\u00f3n de los horarios y el tama\u00f1o de los veh\u00edculos que acceden a esta \u00e1rea (acci\u00f3n 11), siempre teniendo en cuenta a los 6.000 donostiarras que viven en ella.<\/p>\n
En materia de sostenibilidad, en el estudio se han barajado diferentes medidas incentivadoras, como la posibilidad de que veh\u00edculos limpios utilicen el carril bus (acci\u00f3n desestimada). Sin embargo, se ha concluido que las actuaciones deben orientarse hacia desincentivar el uso de veh\u00edculos contaminantes. Se tratar\u00eda de buscar medidas que favorezcan la distribuci\u00f3n urbana, pero que no perjudiquen al transporte p\u00fablico.<\/p>\n
2 actuaciones innovadoras singulares<\/b>
\nAdem\u00e1s de las 11 acciones anteriores, identificadas como resultado del diagn\u00f3stico de situaci\u00f3n de la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas en la ciudad, el Foro va a poner en marcha dos acciones singulares de car\u00e1cter innovador. Por una parte, un grupo de trabajo espec\u00edfico, cuya actividad ha dado inicio hoy, con el objetivo de buscar nuevos modelos de distribuci\u00f3n urbana sostenibles y eficientes, en el marco de un proceso colaborativo. <\/p>\n
Por otra, se va a desarrollar una prueba piloto que permitir\u00e1 valorar la ampliaci\u00f3n de los horarios de reparto que, adem\u00e1s de los actuales, en la franja matinal, se extender\u00e1n a las tardes (de 14 a 17 horas). Las zonas experimentales ser\u00e1n el Centro y Gros. Las pruebas se desarrollar\u00e1n del 15 de junio al 15 de septiembre y permitir\u00e1n conocer las afecciones y ventajas que la ampliaci\u00f3n de horarios de distribuci\u00f3n supone para la mejora del reparto de mercanc\u00edas en la ciudad.<\/p>\n
Foro DUM abierto a la participaci\u00f3n<\/b>
\nActualmente, el Foro DUM est\u00e1 integrado por operadores de transporte, distribuidores, supermercados, asociaciones de transportistas y asociaciones de comercio y de hosteler\u00eda. El Foro DUM permanece abierto y est\u00e1n invitados a participar todos los agentes involucrados con la distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas en la ciudad. Solicita participar en el Foro DUM Donostia aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\nEl Foro DUM es una iniciativa del Departamento de Movilidad del Ayuntamiento de Donostia y del Cl\u00faster de Movilidad y Log\u00edstica de Euskadi.<\/p>\n
Entidades integrantes del Foro DUM Donostia<\/b>
\nDONOSTIA SAN SEBASTIAN SHOPS
\nADISBASK
\nGUITRANS
\nTRUCK WHEEL PAMPLONA
\nASM – Martutene
\nCORREOS
\nGUREAK MARKETING
\nHAPIIK
\nLANGARRI
\nLOGIEXPRESS
\nSEUR
\nTRANSPORTE AZKAR DACHSER
\nTXITA
\nARDANBERA
\nBIDERA – ETXERAINO
\nCOMERCIAL OTEGUI
\nCONGELADOS GAROA
\nDISTRIBUCI\u00d3N FARMAC\u00c9UTICA DE GIPUZKOA
\nIZARRA
\nKAIKU KM0
\nOARSOAK _ BEERLAGUN
\nONBISA
\nURRAKI
\nCARREFOUR express
\nDIA
\nEROSKI
\nLIDL
\nMERCADONA
\nUVESCO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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