{"id":34527,"date":"2012-04-17T11:12:55","date_gmt":"2012-04-17T09:12:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mlcluster.com\/?p=34527"},"modified":"2012-04-17T11:12:55","modified_gmt":"2012-04-17T09:12:55","slug":"el-gobierno-aprueba-la-implantacion-de-sistemas-inteligentes-de-transporte-en-el-sector-del-transporte-por-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mlcluster.com\/eu\/el-gobierno-aprueba-la-implantacion-de-sistemas-inteligentes-de-transporte-en-el-sector-del-transporte-por-carretera\/","title":{"rendered":"El Gobierno aprueba la implantaci\u00f3n de sistemas inteligentes de transporte en el sector del transporte por carretera"},"content":{"rendered":"

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\nEl Consejo de Ministros ha incorporado la Directiva comunitaria de 2010<\/a> sobre sistemas inteligentes de transporte al ordenamiento jur\u00eddico espa\u00f1ol. La transposici\u00f3n de esta norma en Espa\u00f1a, seg\u00fan explica la p\u00e1gina web de La Moncloa, contribuir\u00e1 a servir mejor a los intereses de los usuarios, a dar respuesta a las necesidades de transportistas y operadores, a abrir oportunidades a trabajadores y empresas, a proporcionar nuevos servicios y de m\u00e1s calidad a los ciudadanos y, especialmente, a mejorar el nivel de la seguridad vial en toda clase de v\u00edas p\u00fablicas de nuestro pa\u00eds. A continuaci\u00f3n se recoge el contenido \u00edntegro de esa comunicaci\u00f3n:<\/p>\n

“La citada Directiva comunitaria de la Uni\u00f3n Europea fija cuatro \u00e1mbitos prioritarios y seis acciones preferentes sobre los que se centrar\u00e1n los esfuerzos de normalizaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n en toda la Uni\u00f3n. Van desde el suministro de informaci\u00f3n sobre tr\u00e1fico en tiempo real, pasando por determinar cu\u00e1l es el m\u00ednimo de informaci\u00f3n que en todo caso ser\u00e1 gratuita para el usuario, hasta la implantaci\u00f3n del sistema de llamada de emergencia denominado “e-call<\/em>“.<\/p>\n

Sistema de emergencia “e-call”<\/strong>
\nEste \u00faltimo puede ser el ejemplo m\u00e1s relevante por su repercusi\u00f3n directa en todos los ciudadanos. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, en principio a partir de 2015, todos los veh\u00edculos que se comercialicen en el territorio de la Uni\u00f3n Europea incorporar\u00e1n de f\u00e1brica este sistema, en virtud del cual, si se produjera un accidente, un sensor incorporado, por ejemplo, al desplegarse el airbag, activar\u00e1 un mecanismo que, a trav\u00e9s de la telefon\u00eda m\u00f3vil, enviar\u00e1, autom\u00e1ticamente y sin intervenci\u00f3n humana, los datos del veh\u00edculo y su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica al Centro de Emergencias 112. Se activar\u00e1n, as\u00ed, de forma inmediata los servicios de asistencia sanitaria, polic\u00eda, bomberos, etc\u00e9tera, de modo que los posibles heridos sean atendidos r\u00e1pidamente. Hay que recordar que la probabilidad de supervivencia de los heridos graves disminuye enormemente cuando transcurren m\u00e1s de veinte minutos entre el accidente y la atenci\u00f3n m\u00e9dica).<\/p>\n

Con ello se conseguir\u00e1 mejorar la seguridad vial en toda clase de v\u00edas p\u00fablicas. Adem\u00e1s, al actuar con mayor prontitud se podr\u00e1n adoptar medidas para reducir la duraci\u00f3n y la longitud de las retenciones que sufren el resto de los usuarios, con el consiguiente ahorro de tiempo que tambi\u00e9n supone ahorrar dinero. Y, por \u00faltimo, al disminuir el n\u00famero de veh\u00edculos afectados por el atasco y la duraci\u00f3n de \u00e9ste, se evita el incremento de emisiones contaminantes a\u00f1adidas generadas por aquellos.<\/p>\n

Aplicaciones pr\u00e1cticas<\/strong>
\nLos Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) son el conjunto de aplicaciones pr\u00e1cticas que incorpora las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n y de las comunicaciones de manera integrada en los veh\u00edculos y en las infraestructuras, con objeto de mejorar la seguridad vial, la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico y del transporte, y la capacidad de los usuarios para elegir de qu\u00e9 manera hacen un viaje. Aunque este concepto abarca todos los modos de transporte (a\u00e9reo, mar\u00edtimo y terrestre), su principal desarrollo y donde m\u00e1s impacto tendr\u00e1 a nivel social en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, ser\u00e1 en este \u00faltimo.<\/p>\n

En los \u00faltimos veinte a\u00f1os, estos Sistemas han transformado el modo de abordar la mejora de la seguridad vial en las v\u00edas p\u00fablicas, la manera en que las autoridades gestionan la movilidad, el modo en que las empresas organizan el transporte de mercanc\u00edas y las facilidades que tienen los ciudadanos a la hora de conocer c\u00f3mo pueden desplazarse y cu\u00e1nto tiempo tardar\u00e1n en hacerlo.<\/p>\n

Las numerosas iniciativas p\u00fablicas y privadas puestas en pr\u00e1ctica en este campo han tenido un car\u00e1cter aislado y diferente en unos pa\u00edses y en otros, alcanzando ya un importante grado de desarrollo en numerosas ciudades y amplios territorios.<\/p>\n

Mejoras de la seguridad vial<\/strong>
\nLos resultados de todas ellas en su conjunto han puesto en evidencia que la aplicaci\u00f3n de los Sistemas Inteligentes de Transporte en el transporte terrestre y, sobre todo, las centradas en la movilidad a lo largo de las v\u00edas p\u00fablicas, contribuye a mejorar de forma sustancial los niveles de seguridad vial, a reducir la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico y a disminuir la contaminaci\u00f3n ambiental generada por el uso de los veh\u00edculos.<\/p>\n

Pero, adem\u00e1s, abre una oportunidad a las empresas, tanto al sector industrial que desarrolla tecnolog\u00edas en este campo, como a las que las utilizan en sus productos (fabricantes de veh\u00edculos), a las que lo hacen en sus operaciones habituales (log\u00edstica y distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas), a las de telecomunicaciones que proporcionan el soporte t\u00e9cnico para la transmisi\u00f3n de la informaci\u00f3n y a las que facilitan servicios finales que son \u00fatiles para los ciudadanos (navegadores, p\u00e1ginas web, etc\u00e9tera). Y estas oportunidades empresariales son potenciales puestos de trabajo, en su mayor parte de media y alta cualificaci\u00f3n.<\/p>\n

Eliminaci\u00f3n de baremos territoriales<\/strong>
\nLa Directiva comunitaria de 2010 establece el marco general que har\u00e1 posible la extensi\u00f3n y el uso de estos sistemas de una manera coordinada en el territorio de la Uni\u00f3n, eliminando todo tipo de barreras que frenen este despliegue. Estas barreras no son s\u00f3lo las derivadas de las fronteras entre Estados, sino tambi\u00e9n las de los l\u00edmites territoriales administrativos internos, los \u00e1mbitos competenciales que distinguen entre v\u00edas urbanas e interurbanas, las barreras normativas, etc\u00e9tera, para conseguir que aquello que es posible t\u00e9cnicamente, y cuyos efectos son positivos para los ciudadanos europeos, tambi\u00e9n lo sea legalmente, al mismo tiempo que se garantiza siempre el respeto a los principios de protecci\u00f3n de la intimidad a nivel individual y colectivo”.
\n

Fuente: La Moncloa<\/a><\/em><\/p>\n

Tras la aprobaci\u00f3n de la Directiva por el Consejo de Ministros, el pr\u00f3ximo paso, a m\u00e1s tardar el 27 de febrero de 2013, ser\u00e1 la definici\u00f3n por parte de la Comisi\u00f3n Europea de las especificaciones necesarias para proceder a la implantaci\u00f3n efectiva de estos sistemas.<\/p>\n

:: Real Decreto 662\/2012, de 13 de abril.<\/strong><\/p>\n

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:: Socios del Cl\u00faster trabajando en el sector ITS<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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