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El Gobierno federal alemán y los de los estados de Renania-Palatinado y de Baden-Württemberg han garantizado ayudas por valor de 226 millones de euros a Daimler Truck para el desarrollo de camiones con pila de hidrógeno. En concreto, la iniciativa supondrá la producción de uina pequeña serie de un centenar de estos vehículos destinados a un reducido grupo de usuarios, de tal modo que estas ayudas cubrirán dos tercios del proyecto, mientras que la marca germana aportará el tercio restante. Este desarrollo está destinado a afortar información y datos relacionados con la cadena de valor del hidrógeno en el transporte de mercancías por carretera, incluyendo las inversiones para la producción en serie de los vehículos con pila de combustible. La marca planea producir estas unidades en sus instalaciones de Wörth, a la que llegarán suministros de diversas factorías del país con la intención de que las primeras unidades lleguen en pruebas a los primeros clientes para finales de 2026. La pila de combustible es una prometedora alternativa a los actuales motores de combustión en el transporte pesado de larga distancia, tanto por una autonomía estimada de mil kilómetros, como por el matenimiento de unas prestaciones adecuadas para el transporte comercial. El fabricante ya tiene en marcha un ensayo con camiones equipados con pila de hidrógeno en Alemania desde 2022.

Desde este otoño, la digitalizadora del transporte Cargoboard ofrece sus servicios en la Península Ibérica junto a socios locales como CBL Logística y Salvat Logística. La plataforma gestionó más de 350 envíos solamente en octubre, su mes de lanzamiento, y el objetivo para finales de año es alcanzar los 1.500 envíos procesados. La empresa, con sede en la ciudad alemana de Paderborn, procesa más de 30.000 envíos mensuales, principalmente en Alemania, Austria y Suiza. A mediados de este año, superó el millón de transportes desde su fundación. El paso hacia el mercado de la Península Ibérica era una evolución lógica dentro de sus planes de crecimiento, según explica Lukas Petrasch, fundador y consejero delegado de Cargoboard, que asegura que "los transportes desde y hacia España y Portugal, así como dentro de ambos países, cuentan con una gran demanda tanto para envíos individuales como para operaciones regulares". Salvat Logística y su filial nacional de transporte de mercancías, CBL Logística, aportan su conocimiento local, lo que combinado con la experiencia tecnológica de Cargoboard, ofrece una solución logística integral y atractiva. Los clientes pueden gestionar sus pedidos con facilidad, rastrear sus envíos en tiempo real y disfrutar de una política de precios transparente. Además, el servicio personalizado en español y portugués, que los socios garantizan con sus competencias específicas, asegura una comunicación profesional y soluciones rápidas ante cualquier desafío.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha confirmado la restitución del tráfico en otros 10 km de carreteras de Valencia dañadas por la dana, lo que hace un total de 158 km recuperados en 20 días, de los 160 km afectados. Se avanza así en la recuperación de la movilidad con casi la totalidad de las vías de titularidad estatal abiertas. En concreto, este miércoles se pusieron en servicio los trabajos realizados en la N-330 en Talayuelas (km 230,5) y Landete (km 235,8), recuperando la circulación en un tramo donde prácticamente había desaparecido la calzada. En Talayuelas se ha restituido la funcionalidad de la vía con una obra de drenaje de mayor capacidad, procediendo a la reposición de plataforma completa sobre la obra de drenaje transversal, que consiste en un marco bicelular de 21,60 metros. Por su parte, el desvío provisional del Landete incluye una obra de drenaje transversal conformada por cinco tubos de hormigón de un metro de diámetro. También se está trabajando en las afectaciones de la N-322 en la zona del Pontón de Requena, que son los últimos dos kilómetros que quedan para restituir la red viaria estatal en su totalidad", pues la A-7, la V-30, la V-31, la A-3 y la N-3 ya están totalmente operativas. Asimismo, el Ministerio ha empezado a trabajar en un contrato de consultoría de emergencia para determinar los daños y actuaciones necesarias para reconstruir las estructuras de titularidad local dañadas en nueve municipios de Valencia. También ha acordado con la Generalitat asumir la reparación de 36 estructuras en los municipios de Aldaia, Alfafar, Almussafes, Manises, Paiporta, Picanya, Real, Ribarroja y Xirivella, y trabajar junto a la Generalitat en los de Algemesí, Beniparrell, Buñol y Catarroja. Visita a los trabajos Durante su estancia en Valencia, el ministro ha supervisado las obras que se están llevando a cabo para reconstruir las infraestructuras. En concreto, ha visitado el desvío provisional de la A-7, que ha permitido restituir el tráfico en la circunvalación sur de Valencia, y los trabajos en marcha para la reconstrucción del viaducto sobre el barranco del Poyo, que contará con una mayor dimensión. La reapertura de la A-7, al sur de A-3, ha sido clave para recuperar la funcionalidad del bypass de València y agilizar la movilidad metropolitana, al mejorarse las condiciones de circulación y el tráfico en otras vías de la provincia. También ha visitado las obras de reparación de las líneas C1, C2 y C3 de Cercanías, que se espera que estén operativas en su mayoría antes de Navidad. Por su parte, aunque toda la alta velocidad está en servicio, se sigue trabajando en limpieza y reparaciones en los túneles de Torrent y Chiva, lo que obliga a establecer limitaciones temporales de velocidad, que se van reduciendo cada día.