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La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia, Froet, ha organizado una jornada formativa para explicar cómo los transportistas pueden cobrar por el tiempo perdido durante las esperas en la carga y descarga de mercancías; una compensación económica, conocida como paralización del transporte, que es clave para que las empresas y autónomos no pierdan dinero por retrasos ajenos a su trabajo.

Las jornadas de trabajo han permitido recoger propuestas de profesionales, cooperativas, industrias y agentes de la cadena alimentaria para reforzar la rentabilidad, el relevo generacional y la sostenibilidad del sector  Amaia Barredo: “Esta ley no parte de cero. Incorpora las aportaciones de estas jornadas y las demandas que el sector nos ha venido trasladando en reuniones a lo largo de la legislatura” El Departamento de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco ha concluido una serie de jornadas de escucha y trabajo con representantes del sector agrario y alimentario en el marco de la elaboración del borrador de la futura Ley de Política Agraria y Alimentaria. Estas sesiones, celebradas en Araba, Bizkaia y Gipuzkoa, han tenido como objetivo compartir con los distintos agentes las principales líneas que se están desarrollando en el anteproyecto y, al mismo tiempo, recoger aportaciones y propuestas que contribuyan a mejorar el texto y a adaptarlo a las necesidades reales del sector. Durante los encuentros se han abordado cuestiones clave como el impulso al relevo generacional, el fortalecimiento de la rentabilidad de las explotaciones, la mejora del equilibrio en la cadena de valor alimentaria, el apoyo a la innovación y la digitalización en el medio rural, así como la simplificación administrativa y el avance hacia modelos de producción más sostenibles y resilientes. La consejera Amaia Barredo ha subrayado la importancia de estos procesos participativos: “Queremos una ley útil, realista y eficaz, y eso solo se consigue escuchando. El sector agrario y alimentario de Euskadi tiene mucho que decir y mucho que aportar, y nuestro deber es incorporar ese conocimiento a las políticas públicas”. Barredo ha destacado que la futura ley pretende convertirse en una herramienta estratégica para garantizar el futuro del sector primario y alimentario, reforzar su competitividad y asegurar su papel esencial en el equilibrio territorial, la gestión del paisaje y la soberanía alimentaria. Por su parte, el viceconsejero de Alimentación y Desarrollo Rural, Raúl Pérez Iratxeta, ha realizado una valoración positiva del desarrollo de las jornadas: “La participación ha sido amplia y constructiva. Hemos recibido aportaciones muy valiosas, concretas y bien fundamentadas, que nos permiten mejorar el borrador y avanzar hacia una norma más sólida y alineada con la realidad del sector”. Pérez Iratxeta ha señalado que muchas de las propuestas recogidas inciden en la necesidad de reforzar el apoyo a las explotaciones profesionales, facilitar el acceso a la tierra y a la financiación para jóvenes agricultores y agricultoras, y mejorar los instrumentos de cooperación entre productores, industria y distribución. El Departamento continuará en las próximas semanas el trabajo técnico sobre el anteproyecto, incorporando las aportaciones recibidas y manteniendo el diálogo con los agentes del sector, con el objetivo de culminar una ley que refuerce el sistema agroalimentario vasco y contribuya a su sostenibilidad económica, social y ambiental a largo plazo. Avanza, por lo tanto, su desarrollo con la aprobación esta semana de la orden de inicio del procedimiento de elaboración del anteproyecto de ley, tras las reuniones realizadas, con el objeto de establecer los principios inspiradores y las bases de actuación que han de servir para proceder a la actualización de las necesidades de los sectores agrario y alimentario en sus vertientes de producción, transformación y comercialización. La futura Ley de Política Agraria y Alimentaria está llamada a convertirse en un marco de referencia para los próximos años, orientado a garantizar un sector primario fuerte, competitivo y capaz de afrontar los retos del cambio climático, la transformación de los mercados y la evolución de los hábitos de consumo.

Transportes ha arreglado una fisura existente en el túnel de Rubí e instalará a continuación unas cerchas metálicas, además de intensificar la vigilancia en este punto.

Javier Arnedo releva a Carmelo González como nuevo presidente del Comité Nacional de Transporte para el período 2026-2029.

Renfe Mercancías busca un proveedor externo que gesione su certificación como entidad encargada de mantenimiento para su flota de vagones propios.

El consejero de Vivienda y Agenda Urbana, Denis Itxaso, ha presentado el anteproyecto que el Departamento lleva gestando durante el último año, desarrollado por el estudio de arquitectura Ortega Diago El planteamiento defiende un desarrollo equilibrado con la construcción de alojamientos dotacionales y equipamientos, e irá acompañado de un proceso de participación que concretará el programa de necesidades La hipótesis de trabajo del equipo técnico sitúa en 200 los pisos a edificar y el consejero asume el compromiso de comenzar a trabajar con el Ayuntamiento y la asociación de vecinos del barrio para definir el programa, “como debe de ser” El consejero de Vivienda y Agenda Urbana del Gobierno Vasco, Denis Itxaso, ha presentado hoy el anteproyecto de su departamento para el desarrollo de alojamientos dotacionales (ADAS) y equipamientos en el ámbito de Riberas de Loiola. La propuesta, en la que su equipo lleva trabajando durante el último año, se apoya en un estudio previo encargado a los arquitectos Gonzalo Sánchez y Armando Diago, del estudio Ortega Diago -premiado en la 4ª edición de los Premios Peña Ganchegui a la joven arquitectura vasca-, con el objetivo de analizar el ámbito desde una perspectiva urbana, social y comunitaria. Durante la rueda de prensa, el consejero ha explicado que el anteproyecto es un primer acercamiento que deberá ir seguido de un proceso de participación y escucha a las vecinas y vecinos, a partir del cual se establezcan aspectos como el número concreto y las características de los alojamientos y de los espacios destinados a equipamientos y de sus usos en función de las necesidades del barrio. En los parámetros utilizados en este primer esbozo, los equipos técnicos han planteado, como hipótesis de trabajo, la edificación de 200 alojamientos (respetando la edificabilidad prevista en el PGOU), así como hasta 8.000 m2 de equipamientos para usos culturales y comunitarios. “Son cifras respaldadas técnicamente que dotan al anteproyecto de un contexto que permite visualizar a vecinas y vecinos su integración en el barrio, sin condicionar el proceso de participación”, ha afirmado Itxaso, que asume “el compromiso de comenzar a trabajar con el Ayuntamiento y la asociación de vecinos del barrio para definir el programa, como deber ser”. El consejero ha subrayado también la importancia de contar con la participación de la ciudadanía y forjar consensos en torno a los proyectos de vivienda para la ciudad. “Antes de dar cifras es necesario contar con respaldo técnico, valorar si pueden requerir tramitaciones largas y complejas y contar con las personas que residen en el barrio”, ha añadido. Según él, “desgraciadamente, esta ciudad conoce más de un ejemplo de proyectos de vivienda protegida que se eternizan. Debemos aprender de ello y plantearlos desde el consenso en los que primen respuestas ajustadas a las necesidades de los donostiarras que puedan desarrollarse en un plazo razonable”, ha explicado. En relación con el plazo, Itxaso ha anunciado que “si el Departamento recibe la parcela este mes lanzará el proceso de participación antes del verano y podría estar licitando el proyecto y la obra a finales del presente año, para comenzar con las obras en 2027”. Implantación y criterios del anteproyecto El anteproyecto desarrollado por el estudio Ortega Diago parte de un enfoque prudente y realista, que evite problemas técnicos o normativos para su tramitación y en el que primen la calidad arquitectónica y la presencia de equipamientos comunitarios para dar respuesta a las necesidades de Riberas de Loiola. También plantea una implantación ordenada y progresiva de los alojamientos dotacionales de uso intergeneracional, diseñada para integrarse en el tejido urbano existente y evitar impactos negativos en el funcionamiento del barrio. La propuesta evita concentraciones excesivas y apuesta por una distribución equilibrada, con volúmenes de escala compatible con el entorno urbano de Riberas de Loiola, preservando la calidad del espacio público y la convivencia con los usos existentes. Asimismo, el anteproyecto prevé la implantación simultánea de equipamientos y servicios públicos, de manera que el crecimiento residencial no genere sobrecargas en ámbitos sensibles como la movilidad, el transporte público o los servicios de proximidad. Estudios previos y experiencia acumulada Por otro lado, el consejero ha destacado que las 83 ADAS ya proyectadas en Riberas de Loiola, promovidas por el propio Departamento de Vivienda y Agenda Urbana, han servido como proyecto de referencia, permitiendo entender cómo responde el barrio a este tipo de alojamientos e identificar con mayor precisión sus necesidades reales. Los estudios previos coinciden en la necesidad de ajustar el crecimiento residencial a la capacidad real del entorno, garantizando el equilibrio entre edificación, espacios libres, equipamientos y servicios. Finalmente, Itxaso ha reafirmado que el anteproyecto de Vivienda se apoya en un método de trabajo basado en el rigor técnico, la planificación responsable y la incorporación de la opinión de la ciudadanía. “Todos ellos factores decisivos para dar respuesta a la crisis habitacional de forma realista, con propuestas realizables que deben nacer del consenso y plazos razonables para los donostiarras que esperan respuestas”, ha explicado. En palabras del consejero, “el objetivo no es hacer anuncios llamativos, sino construir ciudad con criterio, equilibrio y pensando en el futuro de Donostia”, ha concluido.  

Adegi ha alertado de que la industria guipuzcoana afronta 2026 con una cartera de pedidos débil lo que significa que “a corto y medio plazo” la actividad de este sector que la patronal considera motor de la economía del territorio se irá aminorando. Una de las consecuencias incidirá en el empleo, que se estancará, aunque no ocurrirá lo mismo en construcción y servicios que crearán este año entre 2.000 y 3.000 puestos de trabajo. El PIB del territorio, por su parte, crecerá entre un 1,5% y un 2,5% según sus previsiones.

En la región de Iberia (España, Portugal, Países Bajos y Bélgica) ha alcanzado los 1.312 millones de euros y las ventas económicas se situaron en 300 millones de euros, lo que supone un leve descenso frente al mismo periodo del ejercicio anterior.

De esta manera, San Martin pasará de tener tres carriles para tráfico de vehículos a ser peatonal entre las calles Urbieta y Hondarribia   La comisión de contratación de Euskal Trenbide Sarea (ETS) ha sacado a licitación por 1,3 millones de euros las obras de urbanización de las calles Loiola y San Martin, frente al Buen Pastor, afectadas por las obras de la variante soterrada del Topo. La empresa adjudicataria dispondrá de un plazo máximo de 8 meses para completar los trabajos. El ámbito de actuación del ente público dependiente del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco son las calles Loiola, en la que ya es visible uno de los futuros cañones de acceso a la futura estación de Centro-La Concha, y la calle San Martín en su intersección con la plaza del Buen Pastor, en pleno corazón de San Sebastián. La superficie total en la que se va a intervenir ronda los 3.500 metros cuadrados. La principal novedad de la urbanización es que la calle San Martin pasará de tener tres carriles, que hasta el corte motivado por las obras contaban con un volumen importante de tráfico rodado con dirección al río Urumea -una de las vías exclusivamente para autobús con una parada ubicada en la intersección con la Calle Loiola-, a ser peatonal en el tramo comprendido entre las calles Urbieta y Hondarribia. El tramo contará con un bidegorri para bicicletas. El proyecto, en el que han participado ETS y el Ayuntamiento de la ciudad, persigue la reordenación del espacio público para mejorar el entorno urbano en el que se ubicará el cañón de acceso al Topo. La actuación, que busca un equilibrio entre la memoria y la necesidad de adaptarse a los nuevos usos, se completará con la reposición de los servicios afectados como redes de saneamiento, pluviales y abastecimiento, la renovación del mobiliario urbano, luminarias y jardinería. Desde que se completaran los trabajos del cañón de acceso a la plaza Xabier Zubiri, del ascensor a la calle Easo y de la ventilación de emergencia de la calle San Bartolomé, se han devuelto a la ciudad de manera progresiva desde el pasado verano 3.700 metros cuadrados de la superficie ocupada desde el inicio de la fase I de las obras en el centro de Donostia.