Sektoreko Albisteak

Frente a los modelos tradicionales de empresa, que han mostrado sus límites para hacer frente a las crisis sociales y territoriales de la actualidad, la economía social se reivindica como una alternativa viable y sostenible capaz de procurar el bienestar de las personas sin perder por ello su competitividad. Esta idea es el eje central de la filosofía que impregna el Foro Internacional Asett que se ha inaugurado oficialmente en Donostia, a la que convierte por dos días en el epicentro de este modelo empresarial al reunir a expertos de 30 países de todo el mundo que profundizarán en los retos y oportunidades de los negocios que la integran.

La barrera arancelaria que la Unión Europea levantó contra los principales exportadores de coches eléctricos chinos no parece estar haciendo mella en los volúmenes. Según los últimos datos de la asociación de logística de automoción europea ECG, los tráficos globales de coche chino (eléctrico y de combustión) han crecido en la comparativa interanual del primer […] La entrada La importación de vehículos chinos crece a doble dígito en Europa pese a los aranceles se publicó primero en EL MERCANTIL | Actualidad sobre el negocio de la logística.

Esta índice mundial ha aumentado el 10%, hasta los 2.580 dólares por feu, y hasta el 21% contando el acumulado de estas tres últimas semanas La entrada El flete marítimo repunta de golpe tras la pausa de Trump en sus aranceles de importación se publicó primero en EL MERCANTIL | Actualidad sobre el negocio de la logística.

El centro logístico de Fulfillment by Seur en Illescas, que integra sus soluciones de almacenaje, picking, packing y transporte nacional e internacional, ha acometido una ampliación de su cámara de temperatura controlada de 700 metros cuadrados a 1.400 metros cuadrados. 

Wall Street abrió este jueves en verde después de que un tribunal federal bloqueara un día antes buena parte de la política arancelaria del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, al considerar que este se está excediendo en sus poderes.

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de A Coruña ha autorizado la convocatoria de un concurso público para instalar y gestionar el servicio de suministro eléctrico a los cruceros. “Esto permitirá apagar sus motores auxiliares durante su estancia en la ciudad y evitar así las emisiones a la atmósfera”. El sistema de suministro […] La entrada A Coruña saca a concurso la instalación y gestión del suministro eléctrico a cruceros se publicó primero en EL MERCANTIL | Actualidad sobre el negocio de la logística.

La naviera Armas Trasmediterránea ha cerrado un acuerdo con Moeve para el abastecimiento de biocombustibles de segunda generación en los puertos de Santa Cruz de Tenerife y de Las Palmas de Gran Canaria (Canarias). En virtud de este contrato, la compañía energética suministrará hasta 40.000 toneladas de combustibles renovables antes de que finalice 2025, prorrogable a 2026, […] La entrada Moeve suministrará biocombustibles a Armas en los puertos de Tenerife y Las Palmas se publicó primero en EL MERCANTIL | Actualidad sobre el negocio de la logística.

España reúne las condiciones para consolidarse como líder en la transición energética: abundantes recursos renovables, una posición geográfica estratégica y un entramado industrial con experiencia en logística y generación. Sin embargo, ese potencial se ve lastrado por un desequilibrio entre la oferta y la demanda. Este ha sido el diagnóstico ofrecido este jueves por Ignacio Casajús López, responsable global de estrategia y crecimiento de Exolum, durante las jornadas CREO 2025 organizadas por Cinco Días y Prisa Media.Su diagnóstico se ha centrado en la falta de tracción real por parte de la demanda industrial. “En España tenemos todas las condiciones para ser una potencia mundial en energía. Tenemos el sol, el viento, la capacidad técnica, las infraestructuras e incluso tendríamos el dinero si hubiera una demanda que tirase de toda esa capacidad”, ha insistido en su intervención. El mensaje de fondo apunta a un fallo en la articulación de políticas públicas que promuevan el consumo de energías limpias.Si los proyectos industriales no alcanzan la “decisión final de inversión”, como ha señalado Casajús, el resultado es siempre negativo: ni se genera industria local ni se avanza de forma efectiva en los objetivos de descarbonización. Y sin demanda interna sólida, las infraestructuras —por muy modernas o bien financiadas que estén— no encuentran justificación económica ni política suficiente para sostener una transición energética completa.Su reflexión contrasta con el enfoque gubernamental europeo y nacional, que ha apostado por paquetes de ayudas centrados en la oferta, como los fondos para producción de hidrógeno verde o las subvenciones a nuevas plantas renovables. Según Casajús, este tipo de medidas son necesarias pero no suficientes: “Se otorgan ayudas que no terminan transformándose en decisiones de inversión firmes porque al final no existe la demanda suficiente, porque no se ha cubierto el gap de precio”. Ha insistido en que si estas ayudas desplegadas no se dirigen a los sectores que verdaderamente pueden activar el consumo —como el industrial—, el sistema se vuelve ineficaz. No por falta de fondos, sino por errores de diseño.Por otra parte, el responsable de la estrategia global de Exolum (la antigua CLH), observa con inquietud la desconexión entre la agenda política y la operativa empresarial. En su análisis, el diálogo entre empresas y administración sigue siendo una asignatura pendiente en España, donde —a diferencia de los países anglosajones— persiste cierta desconfianza hacia la colaboración público-privada. “Hay una falta de entendimiento entre los dos mundos”, ha insistido en referencia a los desencuentros entre los gobiernos nacionales y las compañías. Desde la perspectiva de una compañía que gestiona infraestructuras logísticas críticas —almacenamiento, transporte y distribución de productos líquidos y gaseosos en once países—, la prioridad no es tanto apostar por una tecnología concreta, como por garantizar que haya un entorno operativo que permita adaptarse a las diferentes soluciones según maduren. “Hay que ser agnóstico en cuanto a tecnologías. Nuestro papel es facilitar lo que se necesita en cada momento, desde combustibles tradicionales a biocombustibles, hidrógeno o captura de carbono”, ha apuntado. Seguir leyendo