Sektoreko Albisteak
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¿Qué empresas de transporte compró DSV antes de Schenker?
La compañía danesa lleva décadas comprando empresas de transporte que luego integra dentro de su estructura, casi siempre con éxito, pero no sin antes superar el reto que supone un proceso de compra e integración fiscal, operativa y financiera. Esta es la lista de las empresas que ha comprado DSV en los últimos 20 años, ... Leer más¿Qué empresas de transporte compró DSV antes de Schenker?
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Europa afronta un grave déficit de aparcamientos seguros para camiones
Europa se ha quedado sin espacio seguro para los conductores de camión. Un informe reciente de la Comisión Europea revela una carencia alarmante: apenas 4.943 plazas en toda la Unión cumplen los requisitos oficiales de seguridad, frente a las casi 395.000 que serían necesarias para garantizar operaciones seguras y respetar los tiempos de descanso obligatorios. La brecha, cercana a las 390.000 plazas, crece al mismo ritmo que el volumen de mercancías transportadas por carretera.
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Sigue la chapuza de las ZBE, ahora el turno es en Madrid
Y es que el Ayuntamiento de Madrid ha aprobado una nueva prórroga que aplaza un año más la conversión de todo el término municipal en Zona de Bajas Emisiones (ZBE). La decisión, adoptada el lunes 29 de diciembre, permitirá que durante todo 2026 continúe vigente la moratoria a la prohibición de acceso de camiones sin etiqueta ambiental, lo que en la práctica quiere decir que los camiones sin etiqueta ambiental, pueden seguir accediendo a la zona de bajas emisiones madrileña.
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La UE atrasa la entrada de la ETS2, así afecta al transporte
La Unión Europea ha decidido aplazar la entrada en vigor del nuevo sistema de comercio de emisiones de CO2 aplicado al transporte por carretera, una decisión que afecta de lleno al transporte de mercancías. Aunque su implantación estaba prevista inicialmente para 2027, finalmente no se activará hasta 2028 tras el acuerdo alcanzado entre la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y el Consejo, atendiendo a las preocupaciones económicas planteadas por distintos Estados miembros y por los sectores afectados.
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El coste real por kilómetro, la cifra que decide si un camión gana o pierde dinero
Durante años, el coste por kilómetro se ha tratado en el transporte como una cifra rápida, casi intuitiva dentro del día a día. Es una cifra, un número que se menciona en conversaciones comerciales, se compara entre operadores o se utiliza para aceptar —o rechazar— un servicio. Sin embargo, esa aparente simplicidad es una de las principales trampas de la gestión logística que determina si un camión gana o pierde dinero.
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La CNMC redefine el cálculo del Servicio Postal Universal para ganar eficiencia y certidumbre económica
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha planteado una nueva metodología para calcular el coste neto del Servicio Postal Universal (SPU), con el objetivo de mejorar la eficiencia económica del sistema y alinearlo con las prácticas regulatorias del entorno europeo. El nuevo enfoque permitiría aplicar el cálculo con efectos desde 2021 y dotarlo de validez más allá de 2025.
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Montepino, la inmobiliaria logística de la banca privada de Bankinter, acelera desinversiones en 2026
La socimi encargará el próximo mes un proceso de venta de varios activos
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Marcotran y Ontime, la operación que está, y no está
Si atendemos a lo manifestado por las compañías, la “supuesta” compra de la empresa aragonesas de transportes Marcotran por parte de Ontime, es algo que no está, no ha sucedido, por lo menos de forma oficial.
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Castellón consolida en 2025 su crecimiento y se posiciona para liderar nuevos tráficos estratégicos
El puerto de Castellón cierra 2025 con un balance positivo, marcado por avances estratégicos La entrada Castellón consolida en 2025 su crecimiento y se posiciona para liderar nuevos tráficos estratégicos se publicó primero en Naucher.