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Arratsalde on! Sé que, aunque lo intente, hoy no lograré ser original. No seré original al decir que es para mí un honor poder dirigirme al Pueblo vasco, al igual que lo hicieron los Lehendakaris que me han precedido. Tampoco al acordarme especialmente de quienes no están. Como el Lehendakari Ardanza, que nos ha dejado este mismo año. Quiero agradecer, de corazón, el compromiso de quienes no celebran las fiestas hasta más tarde. Me refiero al personal sanitario de Osakidetza, a Ertzainas que velan por nuestra seguridad, a quienes limpian las calles, a las y los bomberos que están preparados ante cualquier emergencia, a quienes cuidan y asisten  a nuestros mayores y dependientes… y al resto de profesionales que atienden estos días y noches nuestros servicios públicos. Me refiero a quienes se dedican a la hostelería, a las y los taxistas, repartidores, panaderos, fruteras, cajeros, periodistas… y demás personas que trabajan en el sector privado y que hoy, debido a sus responsabilidades, se encuentran en sus puestos haciendo posible que Euskadi siga avanzando. Mi recuerdo está hoy también con todas las personas que están sufriendo: las más vulnerables, las demasiadas veces invisibles, las personas que se sienten solas, que no se encuentran bien, o las que acaban de llegar a nuestro País en busca de una vida mejor. Sé que estas Navidades no son las que un día soñasteis. Deseo y espero que, con el nuevo año, las próximas sí lo sean. Lo deseo de verdad. Deseo Salud, Felicidad y Prosperidad para todas y todos. Y, por supuesto, espero que en 2025 cumplamos todos esos propósitos que pueden parecer menores, pero que nos ayudan a sentirnos mejor: como dejar de fumar, hacer deporte o pasar más tiempo con las personas que nos importan. De verdad espero que hagáis todo eso y mucho más.   En este primer mensaje de ‘Gabon’, quiero hablaros a los que probablemente no estaréis escuchando este mensaje: a las y los jóvenes. Estos días seguro que os dirán cosas como: “nosotras y nosotros a vuestra edad hacíamos esto o aquello”. O… “si tuviéramos vuestra edad no estaríamos perdiendo el tiempo en cuestiones que no tienen importancia”. Estaréis cansados de escucharlo. Y no me extraña. Vivid la juventud a vuestra manera. Vivid cada experiencia a vuestra manera. Al fin y al cabo, eso es, exactamente, lo que hicimos nosotros a vuestra edad. Ahora bien, vuestra libertad no debe estar reñida con vuestra responsabilidad. El Lehendakari Agirre, en el exilio de la postguerra, afirmó en el mensaje ‘Gabon’ de 1947 que “la juventud es el mañana y sobre ella descansan las esperanzas de los pueblos”. Y añadió: “deben sentir una intensa preocupación por el porvenir de nuestro pueblo. Toda nuestra tradición de libertad, nuestra práctica democrática, amenaza con debilitarse si no tiene eco entre la juventud”. Esto es lo que tenemos -tenéis- en juego en estos días de creciente antieuropeísmo, demagogia y extremismo. Esto es lo que tenéis, tenemos, en juego en estos tiempos en los que crecen las olas de la intransigencia y autoritarismo, golpeando los muros de contención construidos a lo largo de décadas. La libertad, la democracia, el porvenir no están asegurados. Y, tal y como nos enseñaron las personas más mayores de casa, cualquier alternativa es peor. Mucho peor.   Sé que algunas personas tenéis dificultades. Dificultades para encontrar un buen trabajo o para independizaros. Sé que algunas y algunos veis con preocupación y pesimismo el futuro. Lo comprendo. Pero no compréis relatos manipulados ni soluciones mágicas. No os dejéis embaucar por mensajes populistas que no dicen la verdad. Los problemas complejos, que los tenemos, no se solucionan con respuestas simples. Tampoco de la noche a la mañana. Por eso os pido que tengáis paciencia, esperanza y confianza en Euskadi. También en vosotros mismos. El Pueblo vasco siempre ha sabido adaptarse a las circunstancias. Y lo volveremos a hacer. No tengo la menor duda. Confío en la fuerza de nuestra sociedad y confío en vosotros. No tengáis ninguna duda: Euskadi es nuestro mejor futuro. Por eso os animo a soñar con un futuro sin límites. A recorrer juntas y juntos el camino hacia una Euskadi Berria que sea Próspera, Abierta, Justa, Segura, y Libre. Vuestra Euskadi, la Euskadi que os merecéis. La Euskadi que os ofrece oportunidades para desarrollar vuestros proyectos de vida. Creemos en el pasado y creemos también en el futuro. En un reparto equitativo y equilibrado entre las personas mayores y jóvenes. Creemos en una Euskadi que trabaja y se esfuerza cada día. Una Euskadi que avanza en su Autogobierno, consciente de que es la clave de nuestro bienestar. Un Autogobierno que nos dote de mayores capacidades políticas para tomar en nuestro País las decisiones que nos afectan de manera directa, mejorando así nuestra calidad de vida. Una Euskadi madura que, con sus aciertos y errores, toma las riendas de su futuro. Una Euskadi en una Europa que avanza en un contexto internacional complicado, de incertidumbre, sí, pero con oportunidades que debemos aprovechar. Y, sobre todo, creemos en una Euskadi feliz, donde la gente pueda disfrutar y sonreír. En familia, con sus amistades, entre compañeros de trabajo o cada uno con quien quiera. Todo esto es por lo que vamos a trabajar el próximo año. Dando todo lo mejor de nosotras y nosotros. Cuento con vuestro compromiso y también con vuestra ayuda. Creo en nuestro Pueblo. Creo en el futuro de Euskadi. Con esperanza y confianza, os deseo lo mejor para 2025: Zorionak eta Urte berri on!

La mortalidad ha descendido en Gipuzkoa (con 19 fallecimientos, 11 menos que en 2023), mientras que aumenta en Araba (8 fallecimientos, 2 más) y en Bizkaia (con 10, 2 más) El 54 % de las personas fallecidas pertenecía a un colectivo vulnerable; sobre todo, motoristas (15) y viandantes (5) Por primera vez desde 2017, no ha fallecido ningún ciclista La Viceconsejera de Protección Civil, Joana Egiluz, y la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri, han presentado hoy el balance provisional de la accidentalidad en las carreteras de Euskadi de 2024. En general, el índice de mortalidad continúa con la tendencia descendente de los últimos años, aunque, al igual que en 2023, se da un reparto desigual del número de fallecidos entre los tres territorios. Gipuzkoa sigue siendo el territorio con un mayor índice de víctimas, aunque ha registrado un descenso respecto al año anterior; en Araba y en Bizkaia el índice de víctimas ha subido. Desciende, asimismo, el número de personas fallecidas en los colectivos vulnerables, aunque ha subido en el caso de los motoristas. Este año no se ha registrado ningún fallecido entre ciclistas. En total, 37 personas han perdido la vida en accidente de tráfico en las carreteras de Euskadi, 7 menos que en 2023 y 2022 y 14 menos que en 2019 (último año homologable previo a la pandemia). Por género, el 76 % de las personas fallecidas fueron hombres (28) y el 24 % mujeres (9). Entre los colectivos vulnerables, sube el número de motoristas fallecidos (15 frente a los 11 del año pasado y los 14 de 2022) y baja el de viandantes (5 frente a 8 en 2023 y 15 en 2022). Y, por primera vez desde 2017, este año no ha fallecido ningún ciclista en las carreteras de Euskadi. Si se analizan los datos en perspectiva, se mantiene una tendencia a la baja: desde el año 2003 cuando fallecieron 207 personas, a 2010 cuando hubo 67 fallecimientos, 51 en 2019 y 37 en 2024. MORTALIDAD POR TERRITORIOS Por territorios, Gipuzkoa ha registrado la mortalidad más alta en 2024, con 19 fallecimientos, 11 menos que en 2023 y 1 más que en 2022. Por el contrario, el número de víctimas mortales ha subido ligeramente en Bizkaia, donde han perdido la vida 10 personas, frente a las 8 de 2023 o las 18 de 2022, y también en Araba, que ha registrado 8 fallecimientos, frente a los 6 de 2023 y los 8 de 2022. COLECTIVOS VULNERABLES De las 37 personas fallecidas en Euskadi, el 54 % pertenecía a algún colectivo vulnerable: 15 eran motoristas, 5 viandantes y, por primera vez en los últimos siete años, ningún ciclista. Por género, el 80 % de los motoristas eran hombres (20 % mujeres) así como el 60 % de los viandantes (40 % mujeres). En comparación con años precedentes, en 2024 el porcentaje de víctimas mortales de colectivos vulnerables ha crecido un 6 % con respecto a 2023 pero es un 14 % menor que en 2022. En 2024 destaca que no ha habido ninguna víctima mortal en el colectivo ciclista, hecho que no se produce desde 2017 (en 2023 fueron 2 las víctimas mortales en este colectivo y en 2022 fue 1). Por su parte, en 2024 han perdido la vida 15 motoristas, frente a los 11 de 2023 y los 14 de 2022. Desciende, asimismo, la mortalidad de viandantes, con 5 fallecimientos, frente a los 8 de 2023 o los 15 de 2022. Tanto en 2023 como en 2024, en lo que respecta al colectivo de personas vulnerables, Gipuzkoa ha sido el territorio con mayor siniestralidad mortal (el 71% y el 60% del total de personas fallecidas, respectivamente). Concretamente, el colectivo de motoristas ha sido el que ha aglutinado las mayores cifras de mortalidad (en 2023 el 67% y en 2024 el 75% del total del colectivo vulnerable). MOVILIDAD En materia de movilidad, siguiendo la tendencia de los últimos años, en 2024 se han superado los flujos de tráfico registrados en 2023, tanto en el acceso a las capitales, como en el tráfico de largo recorrido y el paso fronterizo de Biriatou. El tráfico de acceso a las capitales de Euskadi ha crecido casi un 2 % respecto a 2023. Este incremento ha sido muy moderado en comparación con el del tráfico de largo recorrido y el del fronterizo, y este hecho ha podido deberse a varias razones: por un lado, al aumento constante de precios de los carburantes en poco tiempo; por otro, a las subvenciones que las diferentes instituciones han aplicado en los billetes para promover el uso del transporte público (Barik en Bizkaia, Mugi en Gipuzkoa y Bat en Araba); y también al uso creciente del vehículo compartido. Asimismo, ha aumentado también la movilidad en los flujos de largo recorrido (en torno a un 6 % más que en 2023) y en los del tráfico fronterizo (un 6,7 % más). Mientras que el tráfico en la red de acceso a las capitales ha llevado un ritmo de crecimiento similar al anterior a la pandemia, en el tráfico de largo recorrido y en el tráfico internacional el ritmo de crecimiento ha ido en aumento año tras año. En este sentido, es subrayable que el número de vehículos pesados que circula por las carreteras de Euskadi es cada vez mayor. ACCIDENTALIDAD  La accidentalidad ha descendido con respecto a 2023. Según los datos provisionales registrados por la Ertzaintza, en 2024 ha habido 7.383 accidentes de tráfico en Euskadi (un 7,0 % menos que en 2023). De ellos, 2.408 han sido accidentes con víctimas: 391 en Araba, 1.146 en Bizkaia y 871 en Gipuzkoa. Asimismo, 410 personas han resultado heridas graves (un 13,0 % menos que en 2023). Si nos fijamos en la tipología de las personas fallecidas observamos que 25 han sido conductoras (14 de motocicleta, 11 de turismo u otro vehículo y ninguna de bicicleta), 7 ocupantes y 5 viandantes. NUEVAS MEDIDAS En 2025, el Gobierno Vasco continuará impulsando nuevas actuaciones y reforzando los programas de sensibilización que tiene actualmente en marcha, con el objetivo de seguir avanzando en la Visión 0 Victimas. Una de las medidas más importantes que se implementarán en 2025 es la puesta en marcha en Gipuzkoa del servicio de asistencia de grúas ligeras para la retirada urgente de vehículos accidentados o averiados. Está previsto que este servicio de grúas entre en funcionamiento el 1 de junio de 2025. Este servicio permitirá retirar a un lugar seguro los vehículos accidentados o averiados para reducir así las retenciones que se puedan originar y disminuir el riesgo de nuevos accidentes. PROGRAMAS DE SENSIBILIZACION Ante la eficacia y la buena acogida que han tenido, en 2025 se dará continuidad a los programas de formación y sensibilización organizados por la Dirección de Tráfico. Desde 2018 está en marcha el programa ‘Ponte en mis ruedas’, dirigido especialmente al colectivo de motoristas. Este programa que fomenta la convivencia entre personas conductoras de diferentes tipos de vehículos y su principal objetivo es prevenir accidentes. Este programa tiene dos vertientes: por un lado, pone en contacto a motoristas y a personas que conducen otro tipo de vehículos para conversar sobre qué se puede hacer para que la carretera sea un lugar más seguro. Y, por otra parte, incluye también unos cursos de conducción segura para motoristas. Son cursos gratuitos que se imparten cada año en la Academia Vasca de Policía y Emergencias de Arkaute y donde el colectivo de motoristas puede mejorar sus destrezas y habilidades en la conducción y prevenir así accidentes. Desde su puesta en marcha hace 6 años, más de 550 personas han tomado parte en estos cursos de conducción segura para motoristas. Por otra parte, y dirigido a personas de más de 65 años, también está vigente el programa ‘El riesgo está donde menos te lo esperas. Anda con cien ojos’. Este programa de sensibilización tiene como objetivo ayudar a las personas mayores a identificar los riesgos viales y a auto protegerse. Y, finalmente, el programa de sensibilización ‘Don’t be dummy! Para ti no hay repuesto(s) / Zuk ez duzu ordezkorik’, que va dirigido a jóvenes de entre 16 y 18 años de edad, es decir, a futuros conductores, ofrece a la juventud la oportunidad de conocer de primera mano testimonios de víctimas de accidentes y de las y los profesionales que los socorren.  

El Departamento de Movilidad Sostenible, a través de Renfe, comenzará a operar las cinco líneas transferidas, un cambio que arranca con mejoras en la línea C3 Bilbao-Orduña La consejera Susana García Chueca asegura que el Ejecutivo vasco quiere “dar pasos adelante, tanto con nuevos servicios en Álava y entre Karrantza y Aranguren, como en la calidad del servicio en las líneas existentes” El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco comenzará a gestionar este miércoles 1 de enero las cinco líneas de Cercanías ferroviarias transferidas a Euskadi. Las tres líneas del núcleo de Cercanías de ancho ibérico de Bilbao -C-1 (Bilbao Abando-Barakaldo-Santurtzi), C-2 (Bilbao Abando-Barakaldo-Muskiz) y C-3 (Bilbao Abando-Orduña)-, así como la C-1 del núcleo de Cercanías de ancho ibérico de San Sebastián (Irún-San Sebastián-Tolosa-Brinkola) y la C4f (Bilbao-Balmaseda) de ancho métrico de Bilbao seguirán siendo operadas por Renfe como hasta la fecha. Entre las cinco líneas se producen 22 millones de viajes cada año, con 426 circulaciones diarias. “Tras meses de intenso trabajo preparatorio, comienza ahora un año de transición, en el que no nos conformamos con el servicio existente y en el que queremos dar pasos adelante, tanto con nuevos servicios en Álava y entre Karrantza y Aranguren, como en la calidad del servicio en las líneas existentes”, ha asegurado la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca. El traspaso efectivo de la gestión entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y el Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco comienza con cambios en las cercanías entre Aiaraldea y Bilbao, “una reorganización de la línea C3 que contará con servicios más rápidos y más directos con la capital vizcaína y con frecuencias de 15 minutos entre Llodio y Bilbao”, ha explicado la máxima responsable de transportes en Euskadi. A partir del 7 de enero, Renfe pondrá en marcha 16 servicios Civis en la línea, que realizarán únicamente ocho paradas, lo que reducirá los tiempos de viaje de lunes a viernes laborables. Además, habrá un nuevo servicio entre Bilbao y Orduña cada media hora, de manera que las personas usuarias que utilizan el tren para desplazarse entre la capital vizcaína y Llodio contarán con salidas cada 15 minutos. La línea también se reforzará los fines de semana, y pasará de los 55 trenes actuales a 76 con origen/destino Orduña en sábados, domingos y festivos. Entre las mejoras que se implementarán en 2025, el Departamento de Movilidad Sostenible ha acordado con Renfe el diseño de un nuevo servicio de Cercanías en Álava, con trenes entre Miranda de Ebro y Alsasua que prestarán nuevos servicios diarios y de fin de semana a primera hora de la mañana, mediodía y última hora de la tarde; así como con la prolongación de varios recorridos que hoy en día finalizan en Vitoria-Gasteiz, sin atravesar la Llanada alavesa. Se prevé que estas mejoras se activen en los primeros meses del año, en primavera. En Bizkaia, Karrantza contará con nuevos servicios que conectarán con Bilbao a través de una lanzadera ferroviaria a Aranguren que constará de cinco servicios diarios en ambos sentidos y que se pondrá en marcha una vez que ADIF realice las obras de electrificación necesarias. En cuanto a las unidades que prestan los servicios de Cercanías, Renfe ha asumido el compromiso de sustituir progresivamente antes de finales de 2027 los 25 trenes más antiguos, de un total de 44, por otros de mejores prestaciones. En materia de infraestructuras ferroviarias, ADIF cuenta con una planificación de intervenciones para mejorar la red en los próximos 10 años que supone una inversión global de 400 millones de euros. En este sentido, la consejera de Movilidad Sostenible ha recordado que la infraestructura sigue estando en manos del Gobierno central, porque lo que el Departamento trabajará con el Ejecutivo español y ADIF para mejorar el servicio, prestando una especial atención a la accesibilidad: “La colaboración interinstitucional será clave en esta nueva fase, en la que queremos un transporte público universal, asequible y accesible para todas las personas; y vamos a ser muy exigentes para lograr, con Renfe y Adif, priorizar la accesibilidad”. La competencia transferida del servicio ferroviario de Cercanías supone la subrogación del Gobierno vasco en la posición que hasta ahora tenía el Gobierno central en el contrato de Renfe para gestionar las Cercanías, en el caso de Euskadi. Además de la propia operación del servicio, Euskadi ejercerá las competencias relativas a la política tarifaria –desde el 1 de enero las Cercanías vascas seguirán disfrutando de la gratuidad implementada en toda España, prorrogada hasta finales de junio de 2025-, la regulación de derechos y deberes de las personas usuarias, el régimen sancionador o la inspección de los servicios, entre otras.  

El proyecto, llevado a cabo por un consorcio vasco liderado por Bellmer, reduce la huella hídrica y la huella de carbón en la producción del papel, así como la cantidad de residuos enviados a vertedero. Ha contado con el apoyo del programa de ayudas Hazitek de Grupo SPRI. La entrada ECOJABWL recupera el agua contenida en los lodos de depuradora del proceso industrial para producción de papel se publicó primero en SPRI.

La empresa vizcaína busca convertirse en un referente en el desarrollo de proyectos relacionados con biogás, biometano, oxígeno o hidrógeno verde y producción de combustibles sintéticos, incluyendo la captura de CO2. La entrada EIA21 pone el foco en la ingeniería de proyectos orientados a gases renovables y energías limpias se publicó primero en SPRI.

SPRI ha invertido 18,6 millones en digitalización a través de programas de ciberseguridad empresarial, migraciones a la nube, aplicación de tecnologías avanzadas, etc., y aún permanece abierta la iniciativa de inteligencia artificial que sumará otros 5 millones La entrada 1.629 pymes vascas beneficiadas en 2024 por los programas de Transformación Digital del Gobierno vasco se publicó primero en SPRI.

La bajada de tipos de interés y el diferencial con el bono alemán volverá a atraer el capital hacia el ladrillo

El Ayuntamiento de Madrid insiste en que que la radial sea gratuita para todos los vehículos “como ya se ha hecho en otras ciudades de España cuando ha habido obras de este calado”

Adif ha adjudicado el arrendamiento de espacios e instalaciones de las terminales intermodales de Madrid Abroñigal (durante 1 año) y Vicálvaro (durante ...