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Este lunes se pone en marcha en España el abono único de transportes, un primer paso para integrar todo el transporte público del país en un solo billete, lo que implica un enorme cambio en el sector. En la primera fase, se aplicará tan solo a los servicios que corresponden al Estado (trenes de Cercanías, Rodalies, Media Distancia y algunos Avant, así como líneas de autobuses titularidad estatal), con la idea de extenderse a muchos más a lo largo de este mismo año. La Generalitat de Cataluña confirma a EL PAÍS que ya prepara su inclusión en el sistema en 2026. Costará 60 euros al mes (30 para los menores de 26 años) y permitirá usar de forma ilimitada todos los transportes incluidos. Contamos en qué consiste, cómo funciona, dónde se compra y el cambio de concepto que supone —pretende simplificar el uso, facilitar la intermodalidad y reducir las emisiones—, así como los retos y dudas que tiene por delante. Seguir leyendo

Carreras Grupo Logístico continua su estrategia de reforzar sus capacidades en la comunidad autónoma de Castilla y León inaugurando su primera instalación ...

Elegir una plataforma de gestión de transporte es hoy una decisión mucho más estratégica de lo que parece. Ya no se trata únicamente de enviar mercancía de un punto a otro, sino de hacerlo de forma eficiente, controlada y con la máxima visibilidad posible.

El transporte de mercancías por carretera ha cerrado 2025 con un balance claramente alcista tanto en tarifas como en niveles de actividad, confirmando una recuperación progresiva del mercado tras un periodo marcado por la volatilidad de costes y la incertidumbre económica. Las previsiones para 2026 apuntan a la continuidad de esta tendencia, siempre que no se produzcan alteraciones significativas en las cadenas de suministro o en el contexto geopolítico, cosa que no puede descartarse del todo viendo lo sucedido los últimos meses.

El comercio, tanto a escala nacional como internacional, atraviesa una transformación profunda impulsada por el crecimiento sostenido del e-commerce. El cambio en los hábitos de consumo y la generalización de la compra online han elevado de forma significativa las exigencias logísticas de las empresas, obligando al sector del transporte a adaptarse a un entorno cada vez más complejo, exigente y competitivo.

Finalmente, se va confirmando, la idea de la Dirección General de Tráfico (DGT), dicho en boca de Pere Navarro, su director, es que los coches/vehículos de cualquier tipo no circulen por las ciudades.

El ejercicio 2025 ha confirmado que la transformación del sector logístico va mucho más allá del crecimiento en volumen o de la ampliación de superficie operativa. En un entorno cada vez más complejo, el verdadero factor diferencial reside en la capacidad de los operadores para integrarse en la cadena de valor de sus clientes, ofrecer trazabilidad en tiempo real y adaptarse con agilidad a modelos de negocio en constante evolución.

Tras más de una década de crecimiento acelerado, el comercio electrónico transfronterizo afronta en Europa un cambio de ciclo. El sector se adentra en un escenario estructuralmente más complejo, definido por una regulación aduanera más estricta, una presión creciente en materia de sostenibilidad, la transformación de las rutas logísticas globales y unas expectativas cada vez más exigentes por parte de consumidores y autoridades.

Carreras Grupo Logístico continúa avanzando en su plan de expansión territorial con la puesta en marcha de un nuevo centro logístico en Valladolid. Las instalaciones, ubicadas en el polígono industrial de San Cristóbal, refuerzan la presencia de la compañía en Castilla y León y consolidan su apuesta por esta zona como enclave estratégico dentro de los flujos logísticos del Corredor Atlántico.