Sektoreko Albisteak

La demanda de activos logísticos se mantiene sólida, pero cada vez es más selectiva en cuanto a capacidad eléctrica, especificaciones técnicas y conectividad, según un análisis de Brookfield Properties y Savills.

El volumen comprometido hasta ahora supera los 8 millones de barriles de productos petrolíferos y la cantidad restante queda pendiente de la evolución de los mercados internacionales

Ecsa documenta que el transporte marítimo aporta al ETS el doble de lo que le correspondería y reclama ajustes para que el transporte marítimo alcance el objetivo del reglamento FuelEU Maritime para 2040.

El Black Friday ha dejado de ser una campaña de compras impulsivas para convertirse en una herramienta de planificación del gasto familiar, en un contexto marcado por la contención del tique medio. 

La presidenta de la Confederación Empresarial Vasca, Confebask, Tamara Yagüe, ha asegurado que la huelga general convocada para el próximo 11 de noviembre es "oportunista" y "más política que laboral" por lo que los empresarios vascos no se sienten "interpelados".

El ahorro por llenar un depósito de 50 litros en las estaciones de servicio del territorio apenas alcanza los 75 céntimos en dos semanas

Funcas advierte de que, en este escenario, el déficit público podría ascender al 3,5% en 2030 y los pagos por intereses supondrían 20.000 millones más al año

El operador logístico Bergé ampliará su capacidad de almacenamiento en los puertos de Cartagena, Tarragona y Sagunto con tres nuevas instalaciones destinadas a graneles sólidos, productos agroalimentarios y mercancía general. Estos proyectos forman parte del plan de inversiones de la compañía y cuentan con la autorización de las respectivas autoridades portuarias. No se han dado a […] Contenido publicado originalmente en El Mercantil: https://elmercantil.com/2026/10/15/berge-gana-capacidad-en-cartagena-tarragona-y-sagunto-con-tres-nuevos-almacenes/?utm_source=rss_scraping&utm_medium=syndicated_content&utm_campaign=anti_scraping_signature La entrada Bergé gana capacidad en Cartagena, Tarragona y Sagunto con tres nuevos almacenes se publicó primero en EL MERCANTIL | Actualidad sobre el negocio de la logística.

Los trabajos cuentan con un presupuesto de 560 mil euros y un plazo de ejecución de 15 meses   Euskal Trenbide Sarea, ente público del departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, ha adjudicado la redacción del estudio informativo de la variante de trazado del ferrocarril entre las estaciones de Ermua y Unibertsitatea, en Eibar, de la línea Bilbao-Donostia, que contempla un desdoblamiento de 2 kilómetros, la sustitución de los apeaderos de Errotabarri y San Lorentzo por una nueva estación y la supresión de dos pasos a nivel. Los trabajos de definición de la nueva variante ferroviaria los llevará a cabo Dair Ingenieros S.L. que contará con un presupuesto de 560.016,10.- y un plazo de ejecución de 15 meses. El tramo objeto del estudio se ubica en los puntos kilométricos 4+830 y 46+700 de la Línea que une Bilbao y San Sebastián. En este tramo, la limitación de la vía única, la presencia de dos pasos a nivel y la existencia de dos apeaderos próximos condicionan las posibilidades de explotación, la seguridad y la integración urbana. El corredor presenta además condicionantes geométricos y geotécnicos relevantes, dada la compleja orografía y la fuerte implantación urbana del municipio de Ermua, lo que obliga a estudiar en profundidad alternativas que permitan el desdoblamiento de vía y la mejora del trazado ferroviario en condiciones técnicas, operativas y ambientales adecuadas. En el tramo existen también dos pasos a nivel: El paso a nivel automatizado de San Lorentzo, destinado al tráfico rodado y el paso peatonal de Errotabarri situado en las inmediaciones del entorno del apeadero del mismo nombre. Su supresión constituye un objetivo prioritario tanto por criterios de seguridad operacional como de mejora de la permeabilidad urbana. Este estudio deberá incluir, entre otros aspectos, la caracterización geológica y geotécnica del corredor, la definición de variantes y alternativas, el análisis funcional de la explotación ferroviaria futura y la identificación de servicios afectados, así como su propuesta preliminar de reposición.