Sektoreko Albisteak

... MOVILIDAD SOSTENIBLE. E.P.. 20 JUN 2025 12:23. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 2,4 millones de euros las obras ...

La posible venta de TSB, con Santander y Barclays como principales interesados, daría mayor capacidad de retribución a la entidad vallesana

Durante el pasado mes de mayo se han fabricado en España un total de 220.407 automóviles, un 11,7% menos que hace un año, según datos de Anfac. Según la patronal de la industria automovilística, este nuevo retroceso en la fabricación nacional se debe, en parte, a la adaptación y cambios en las líneas de producción a los vehículos electrificados y a la mala evolución de los principales mercados europeos y destinos de exportación de los vehículos fabricados en España. Concretamente, las plantas automovilísticas españolas han producido en el quinto mes del año 178.360turismos y todoterrenos, un 14,5% anual menos, así como 42.047 vehículos comerciales e industriales, registro que es un 2,7% superior al del mismo mes de 2024. En el acumulado de los cinco primeros meses de este ejercicio, la producción automovilística del país suma un total de 1.004.830 vehículos, un 9,7% menos que en idéntido período del año pasado. Exportaciones A su vez, la exportación de vehículos producidos en el país ha alcanzado en mayo las 185.354 unidades, un 17% anual menos. De ese total, 149.107 unidades han sido turismos, un 19,5% anual menos, y 36.247 han sido comerciales e industriales, un 5,1% menos que el año pasado. En mayo, el 94,5% de la cuota de exportación la ocuparon países europeos, siendo Alemania (18,8%) y Francia (17%) los que más vehículos españoles recibieron. Por su parte, Reino Unido volvió en el mes de mayo a posicionarse en el top 3, con una cuota del 12,7%, seguido de Turquía (10,8%) e Italia (10%).. En los cinco primeros del año se han exportado 849.057 vehículos fabricados en España, un 13,8% menos que hace un año.

El presidente de la Asociación de Navieros Españoles, Vicente Boluda, ha propuesto este jueves impulsar un Plan Nacional de Descarbonización del Transporte Marítimo. Lo ha hecho durante su discurso de clausura de la Asamblea General de Anave, donde ha explicado que el objetivo sería destinar los recursos recaudados a través del sistema europeo de comercio de derechos de emisión y las penalizaciones del FuelEU Marítimo a "inversiones concretas, con criterios objetivos y plenamente alineadas con la realidad del sector". Según Boluda, los armadores españoles ya han invertido más de 800 millones en la adquisición de nuevos buques y en la mejora de los existentes, y existen proyectos en marcha por al menos 1.000 millones adicionales. En este sentido, "una colaboración público-privada firme y bien orientada permitiría multiplicar estas inversiones, acelerar la reducción de emisiones y consolidar una transición energética al alcance de todas las empresas. En esta línea, el presidente ha destacado la aprobación del nuevo Marco de Cero Neto de la OMI, que convertirá al transporte marítimo en "el primer sector con un sistema global de fijación de precios del carbono", un avance que desde la Asociación han apoyado activamente. No obstante, ha reclamado una revisión de las normas europeas para evitar que los buques que hacen escala en los puertos soporten una doble carga administrativa y económica, pues "la coexistencia de ambos marcos solo agravaría la fragmentación regulatoria, generaría inseguridad jurídica y penalizaría injustamente a los operadores europeos". Para Boluda, la solución global de la OMI es más eficiente, con mayor cobertura de emisiones, y debe ser la base sobre la que articular el marco europeo. El presidente de Anave también se ha referido a la escasez global de tripulaciones formadas, recordando que el sector ofrece empleo estable, cualificado y con alto valor añadido, con una remuneración media superior a la del conjunto de la economía. Por ello, ha valorado la voluntad del Ministerio de mantener la ayuda al embarque de alumnos en prácticas, incluso en un contexto de prórroga presupuestaria, pero insiste en la necesidad de dotar a este programa de mayor estabilidad. Registro Especial de Canarias Boluda ha alertado asimismo sobre la preocupante situación del Registro Especial de Canarias, que ha alcanzado mínimos históricos por segundo año consecutivo. A 1 de enero de 2025, solo 91 buques mercantes de transporte navegaban bajo pabellón español y, en los primeros meses del año, el registro ha perdido otras seis unidades. Entre las causas, ha citado la denominada cuota de solidaridad, que no se bonifica a los tripulantes de estos buques pese a lo previsto en el Régimen Económico y Fiscal de Canarias, y la creciente dificultad para enrolar marinos extracomunitarios en un contexto de escasez de tripulaciones. Por ello, ha defendido que la reforma prevista en la Ley de Puertos y de la Marina Mercante "no puede limitarse a un ajuste técnico" y debe contribuir a equipar las condiciones con las de otros registros europeos, devolviendo la competitividad al pabellón español. Estrategia Marítima 2025-2050 El secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez, también ha participado en la Asamblea, en la que ha destacado la aprobación por parte del Gobierno de la Estrategia Marítima 2025-2050, que si bien no establece obligaciones para las administraciones, constituye una guía política que "reconoce al transporte marítimo como un sector importante y vital para el conjunto de los españoles". Además, identifica una serie de problemas clave y propone medidas concretas. Por otro lado, ha anunciado la próxima revisión de la Directiva sobre el comercio de derechos de emisión de la UE y ha explicado que "nuestra intención es conseguir el máximo alineamiento de la normativa europea con la internacional". Para ello, ha solicitado la colaboración de Anave, con el fin de alcanzar el mayor consenso posible con el resto de las asociaciones de armadores europeas. Igualmente, se pondrá en marcha un 'Plan de descarbonización para el transporte marítimo' que incluirá "mecanismos de ayuda y compensación de los costes derivados de las obligaciones de las normativas medioambientales". Entre las medidas previstas, se contempla el establecimiento de ayudas para la renovación y modernización de las flotas de los armadores españoles, afirmó. En el evento, se ha entregado el premios Carus Excellence Award 2025 a Gianluigi Aponte, fundador y presidente del grupo naviero MSC.

Su red incorpora más de 1.800 estaciones con energías alternativas y un amplio catálogo de servicios para el conductor profesional en toda su ruta. Además gestiona una red de parkings seguros con más de 500 estacionamientos en Europa.

Lidl avanza en el desarrollo de su futura plataforma logística del municipio barcelonés de Martorell, una instalación estratégica que cuenta con una superficie de 66.000 m² y 144 muelles de carga. Este activo supondrá la mayor inversión realizada por la compañía en este ámbito desde su entrada en el mercado español hace más de 30 años. En concreto, la cadena alemana ha invertido 140 millones de euros en este nuevo almacén complementará el que Lidl ya opera en Montcada i Reixac y al de la localidad tarraconense de Constantí que inauguró el año pasado. De igual manera, esta nueva nave permitirá a la compañía mejorar su capacidad de distribución en Cataluña y en el resto del país. A su vez, este proyecto de Martorell forma parte de unplan de expansión nacional que incluye tres nuevas plataformas logísticas en Parla (Madrid), Constantí (Tarragona) y Villadangos del Páramo (León). Lidl cuenta actualmente con una red de doce plataformas logísticas en España.

El brazo logístico de Toyota en el puerto de Sagunto ha solicitado una ampliación de su espacio de concesión. La filial del fabricante japonés quiere añadir 199.807 metros cuadrados a su actual espacio en la Dársena Sur del recinto valenciano, con el objetivo de convertirlos en una zona para la logística de vehículo terminado de […] La entrada Toyota solicita ampliar su concesión en Sagunto para almacenamiento de vehículos se publicó primero en EL MERCANTIL | Actualidad sobre el negocio de la logística.

Las diputaciones aprobarán el impuesto vasco a la banca en diciembre, lo que hará que Kutxabank y Laboral Kutxa no tengan que pagarlo este año, mientras que sí lo harán las entidades regidas por la normativa del Estado

El comité de empresa de Stradivarius Logística ha convocado dos jornadas de huelga para los próximos 25 y 26 de junio. Con esta medida, la plantilla de la filial de Inditex reclaman, como refiere Comisiones Obreras, sindicato que tiene mayoría entre la representación de los trabajadores de la compañía, "una mejora real de las condiciones laborales y salariales, en consonancia con el resto de centros logísticos del Grupo Inditex". En esta misma línea, el sindicato destaca que la huelga responde al "bloqueo de las negociaciones del nuevo convenio colectivo y al malestar creciente de la plantilla". Según Comisiones Obreras, "las negociaciones están totalmente estancadas por la falta de voluntad por parte de la compañía por intentar acercar posiciones que permitan avanzar hacia un acuerdo". Para la central sindical, "pese a los buenos resultados económicos, la empresa se niega a trasladar esta buena situación económica a las personas que trabajan en el almacén logístico" y, al mismo tiempo, asegura que "la propuesta de subida salarial que hace la empresa no cubre, ni de lejos, el incremento que reclama la plantilla, y está muy alejada de la que tienen el resto de centros logísticos del Grupo Inditex, aunque sus resultados económicos son mejores".