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El 52% de las grandes empresas obligadas a disponer de un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo no se sienten preparadas para llegar a tiempo

El evento supone un importante reto logístico para las marcas patrocinadoras, que deben garantizar que millones de artículos promocionales, materiales para el punto de venta y premios lleguen a tiempo a consumidores y establecimientos. 

El Ayuntamiento de Toledo ha aprobado el inicio del expediente de contratación del proyecto técnico de acondicionamiento de la estación de autobuses

El pleno de este órgano de coordinación del transporte público de la comunidad autónoma refrenda formalmente las bases de la integración tarifaria, en la que ya avanzan instituciones y operadores   La consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, ha presidido este miércoles el pleno de la Autoridad del Transporte de Euskadi, el principal órgano de coordinación y consulta de las administraciones y los operadores del transporte público en la comunidad autónoma. En este encuentro se ha aprobado el protocolo para determinar la entidad que debe sancionar las infracciones en los servicios de arrendamiento de vehículos con conductor (VTC) con el fin de actuar de manera sistemática, coordinada, así como dar seguridad jurídica, y se han formalizado las bases comunes del sistema de integración tarifaria en el que trabajan ya las instituciones y los operadores. Ante la realidad de VTC que operan en un territorio histórico distinto al territorio emisor de la autorización para la prestación del servicio, el protocolo busca clarificar el régimen competencial cuando se dan este tipo de situaciones. En este sentido, el protocolo parte del principio de territorialidad en materia de sanciones administrativas, es decir, que cada Diputación se haga cargo de la sanción sobre infracciones cometidas en su territorio, independientemente de cuál sea la administración que haya otorgado la autorización. Tanto si el procedimiento parte de los diferentes cuerpos policiales como si parte de una denuncia de un particular, la Diputación del territorio en el que se ha producido la infracción iniciará y tramitará el procedimiento sancionador. Y será la administración que expida las autorizaciones la encargada de realizar de oficio el control de los datos del registro de comunicaciones de los servicios de VTC existente en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El protocolo, establecido como un documento de contenido mínimo, recoge la particularidad de Euskadi, cuyas competencias de transporte por carretera están traspasadas en su mayor parte al ámbito foral desde 1985, al contrario que en otras comunidades autónomas, en las que estas residen en el nivel autonómico. El documento responde a la “necesidad de reglar la supervisión y control de las condiciones de prestación de los servicios”, como un elemento adicional al registro de comunicaciones del Ministerio, así como a las planificaciones de inspecciones de las propias Diputaciones forales. Al hilo de estas actuaciones, el protocolo establece que cada diputación promoverá un calendario de inspecciones específicas para velar por el buen uso de las autorizaciones concedidas. El protocolo subraya que las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor que expiden las diputaciones “habilitan exclusivamente para realizar transporte interurbano de personas viajeras” atendiendo a la normativa vigente. Entre las posibles infracciones se encuentran incumplir las limitaciones del servicio, incumplir con la precontratación de servicios o no comunicar el servicio por vía electrónica, así como realizar trayectos exclusivamente urbanos. Integración tarifaria La Autoridad del Transporte de Euskadi ha refrendado formalmente los contenidos mínimos comunes de los tres territorios y de los distintos operadores del transporte público para avanzar en la integración tarifaria, en la que los distintos agentes progresan ya bajo la premisa general de crear descuentos progresivos por uso para toda la ciudadanía y en función también del perfil socioeconómico y condición personal, con transbordos gratuitos o de coste reducido. El sistema tiene como base la interoperabilidad entre las tarjetas Bat, Barik y Mugi, ya lograda tras años de trabajos técnicos en los principales operadores del transporte. Los contenidos recogen medidas específicas para niñas y niños y jóvenes -la gratuidad estructural hasta los 12 años, ya acordada e implementada en toda la comunidad autónoma, y los títulos específicos para jóvenes hasta los 26 años-, mayores de 65 años -descuentos por uso-, personas con discapacidad -gratuidad de acompañantes, ya implementada, y descuentos por uso- y colectivos concretos -los recogidos en normativas de bienestar social de cada territorio para la atención preferente, como las familias numerosas- con tarificación adicionalmente bonificada en estos últimos casos. En el pleno se ha dejado constancia de los avances que se están dando para la integración tarifaria, con los pasos adelante para la constitución formal de la Autoridad de la Movilidad de Álava -se trabaja en concretar la estructura del consorcio y del modelo específico de integración tarifaria del territorio-, avance necesario para crear en este territorio una estructura tarifaria de los distintos operadores, y de los acuerdos alcanzados en Bizkaia para crear una tarificación común en el territorio pasando de cinco a tres zonas económicas y de sumar transbordos gratuitos al sistema público de movilidad. Así, en adelante se continuarán perfilando las bases comunes y los acuerdos necesarios de coordinación de los trabajos en los sistemas de integración tarifaria de cada territorio histórico en función de sus particularidades.

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La empresa almeriense Autocares Acuña, con base en la localidad de Berja, ha incorporado a su flota un chasis Mercedes-Benz OC 500 RF 1946

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