Noticias del sector

Linde Material Handling (LMH) lanza ‘myLinde’, su nueva plataforma digital que simplifica el trabajo diario de los profesionales de la intralogística, responsables de seguridad y gestores energéticos. 

Anexa Logística ha formalizado su incorporación como nuevo socio de la red de distribución exprés de mercancía paletizada de Pall-Ex Iberia.

Correos Express, en su tercera edición, ha publicado su estudio de “Tendencias e-commerce 2025-2026”, donde como en las dos ediciones anteriores, hacen un estudio de situación del e-commerce en España, analizando las tendencias y la evolución del mismo, tomado desde el punto de vista logístico.

En el debate sobre la electrificación del sector del transporte en España existen varios elementos distintos, y cada uno de ellos tiene su propio reto. Uno de esos puntos o base sobre la que se tiene que asentar la electrificación del sector lo tenemos sobre las recargas y los puntos donde poder realizarlos.

Palletways Iberia amplía su cobertura internacional con la incorporación de Eslovenia y Croacia. Con esta expansión, la compañía conecta ya 25 países europeos a través de más de 450 delegaciones y 23 hubs estratégicamente ubicados.

Pontegadea adquiere una plataforma logística en Reino Unido por 93 millones a PLP y que está alquilada al gigante del comercio online

El tráfico general en la Bahía de Cádiz sigue creciendo y ya supera los La entrada El tráfico de mercancías crece un 13% en Cádiz hasta septiembre se publicó primero en Naucher.

El sistema H1 es el nuevo modelo electrónico de declaración de importaciones en la La entrada H1: la nueva era digital para las aduanas y el futuro de las importaciones europeas se publicó primero en Naucher.

Cubo de mayonesa de un litro, paquete de 2,5 kilos de pechugas de pollo, envase de cinco kilos de queso en crema y bolsa de patatas prefritas de 2,5 kilos. Estos cuatro productos son los más vendidos por Makro en España, junto con las latas de cola. Unos artículos que Bertrand Mothe, consejero delegado de la empresa, conoce bien. De hecho, se pasea por la tienda de la marca en La Laguna (Tenerife) como pez en el agua. Muestra el recinto donde los trabajadores de la compañía de venta mayorista cortan el pescado para mayor aprovechamiento de sus clientes hosteleros o el espacio dedicado a conservar las carnes (también fileteadas en raciones de diferentes tamaños; todos enormes) o los frigoríficos que contienen grandes bolsas de cebollas y patatas peladas y cortadas. “Queremos enfocarnos en los clientes profesionales de hostelería [que suponen el 80% de sus ventas] y potenciar la categoría de ultrafrescos, que es donde radica nuestra diferenciación en España”, asegura. (Los frescos suman el 30% del total). “Para ello damos servicio a chefs y restaurantes de cuarta gama [con mínimo procesamiento de los alimentos] pelando patatas, haciendo porciones de carne o de pescado… Vamos a ganar tiempo para el cliente, y eso se transforma en dinero y en una menor merma de producto”, sostiene. “El servicio y la disponibilidad son nuestra obsesión”.El ejecutivo, nacido en París en 1978, iba para chef, como sucede a menudo con los hijos de los dueños de un restaurante. Pero por el camino se le cruzaron Auchan, Galerías Lafayette e Intermarché y decidió hacer carrera en el sector de distribución. Trabaja desde 2018 en el grupo alemán Metro, propietario de Makro, en el que ha ocupado diferentes posiciones en Alemania y China hasta llegar a liderar la filial española de Makro hace un año.La cadena mayorista tiene prisa. En todos los sentidos. Se ha trazado una hoja de ruta hasta 2030 con la que aspira a obtener ingresos por valor de 3.000 millones de euros, esto es, multiplicar casi por tres la facturación de 2021, destaca Mothe. Y su pretensión es conseguirlo de la mano de la transformación de su red comercial y logística. Adquiriendo velocidad para abastecer a sus clientes restauradores. Aunque no va a prescindir de su negocio de cash & carry, que actualmente aporta el 70% de las ventas, Makro quiere que la distribución a la hostelería alcance el 45% de los ingresos dentro de cinco años. Porque la entrega de última milla “crece una barbaridad”.TransformaciónSu apuesta pasa por ampliar su red de almacenes logísticos para dar respuesta a la demanda creciente de entrega directa. Acaba de invertir más de siete millones de euros en su segundo centro de distribución regional en La Laguna, a cuya inauguración ha invitado a un grupo de medios de comunicación, entre ellos a EL PAÍS. Son 3.000 metros cuadrados de superficie con seis muelles de carga con una capacidad para abastecer 900 pedidos diarios. Y prevé replicar el modelo en Málaga. Las tiendas se transforman en centros multicanal para atender el crecimiento de la entrega de última milla, que actualmente suma el 30% de sus ingresos. “Tenemos tres canales de ventas: las 37 tiendas, que son el negocio de hoy; la entrega directa, que es el mañana, y el canal digital, que es el futuro”, explica el consejero delegado. El grupo está cambiando la organización interna de sus 3.600 empleados para adaptarse a esta nueva estrategia multicanal que el año que viene le llevará a ingresar 2.000 millones de euros. En este ejercicio, recién cerrado pero del que no aporta datos aludiendo a la necesidad de esperar a la auditoría: “Estamos en el mismo camino de crecimiento del año pasado”, responde Mothe. En 2024 los ingresos de Makro España fueron de 1.737 millones de euros, un 6,4% más, y los beneficios alcanzaron 17,8 millones de euros, un 22,3% por encima del ejercicio precedente. “Estamos creciendo en ventas y mejorando los resultados financieros también. Porque si queremos expandirnos, los resultados financieros son fundamentales para conseguir independencia y capacidad de inversión”, remacha sin desvelar la cifra invertida este año (en 2024 fueron 22 millones).Mothe sostiene que Makro está sopesando dónde puede abrir nuevas plataformas logísticas y tiendas. “Estamos en el primer mercado horeca de Europa y el segundo por número de turistas. Tenemos un potencial enorme. Nuestra cuota de mercado es del 6,3% y la podemos doblar”, indica. “Pero no lo vamos a hacer con el doble de tiendas porque no es importante tener 100 establecimientos como ocurre en Alemania o Francia, sino adaptarnos a las necesidades españolas. Lo importante es la relación entre la red logística, los establecimientos, la fuerza de ventas y los canales de distribución: la multicanalidad”. El responsable de Makro habla de varias localizaciones en que la empresa no está presente, que ellos llaman zonas blancas: Andalucía, Mallorca, Cataluña, Levante y el norte de España. A ellas irán destinados sus esfuerzos. En cuanto a la reconversión de sus actuales instalaciones para adaptarlas al nuevo modelo de distribución comenzarán por las tiendas más grandes, en concreto por el centro de A Coruña. La compañía piensa reforzar su equipo de ventas en el ejercicio fiscal que acaba de empezar en octubre. Sumará entre 20 y 25 personas a los 600 trabajadores con que cuenta hoy. Una plantilla que reclama mejores condiciones laborales a través de sus sindicatos (CC OO, FETICO, UGT y USO), que aprecian que se han deteriorado por falta de diálogo con la dirección y también que se han quedado desfasadas en muchos centros. Mothe, que se ha reunido con los representantes de los trabajadores, cree en la importancia del diálogo y afirma que “van a mejorar las relaciones laborales y los salarios”. La cadena necesitará pisar más el acelerador para alcanzar sus objetivos dentro de cinco años. Y es ahí donde entran las adquisiciones de empresas en un mercado que el ejecutivo tilda de muy fragmentado y “creo que esto va a cambiar”. El consejero delegado señala que está abierto a todas las oportunidades de compra que puedan surgir. “Estudiamos todas las oportunidades del mercado. Necesitamos buenos resultados financieros y el permiso de Alemania”, zanja. Seguir leyendo

Suele decirse que lo que mal empieza, mal termina, y el fallido servicio Correos Cargo ha terminado en los tribunales entre Correos y la aerolínea Ávoris (Iberojet), que se han cruzado sendas demandas judiciales por un valor cercano a los 60 millones de euros.

Así parece que se trata la logística farmacéutica, como si fuera el nuevo santo grial, mediante el cual las empresas podrán lograr importantes ingresos, en un segmento y tipología de mercancía que el futuro hace que sea insustituible, más en una Europa que envejece de forma acelerada.

Port Tarragona ha celebrado un encuentro con empresarios y directivos en el marco de La entrada Tarragona explica su transformación en hub logístico e intermodal en el ‘Executive Forum’ se publicó primero en Naucher.

Finnlines, filial del grupo Grimaldi en el norte de Europa y el Báltico, ha La entrada Finnlines refuerza sus conexiones europeas con una nueva línea semanal entre Bilbao y Gdynia se publicó primero en Naucher.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Tenerife, Pedro Suárez ha contestado a la La entrada Tenerife asegura el abastecimiento de cereales para el sector ganadero se publicó primero en Naucher.

AR Racking ha sido elegida por Mahou San Miguel para diseñar, fabricar e instalar el sistema de estanterías de alta densidad de su nueva plataforma logística contigua a la mayor fábrica de cerveza de España de Alovera, Guadalajara.

Tm2, empresa especialista en la fabricación de embalajes de madera, se encuentra inmersa en La entrada Mónica Jiménez, nueva CEO de Tm2, tras tomar el relevo de su padre, Miguel Ángel Jiménez se publicó primero en Naucher.

Han sido en concreto 1100 las empresas que han cerrado la persiana y han dejado de prestar sus servicios de transporte de mercancías por carretera en España durante el pasado mes de septiembre.

El Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) ha tenido una participación muy La entrada Blanca Sorigué, reelegida vicepresidenta de la Asociación Mundial de Zonas Francas se publicó primero en Naucher.

DHL Express, el proveedor líder mundial de servicios de mensajería urgente internacional, ha sido reconocida por quinto año consecutivo como la “Mejor empresa para trabajar en Europa”, por Great Place to Work® y Fortune. Este reconocimiento continuado y basado en encuestas confidenciales a los empleados, refleja el compromiso constante de DHL con una cultura que da prioridad al compromiso, el reconocimiento y el desarrollo de las personas en todas sus operaciones europeas.

Este es el panorama para los trabajadores de la empresa Bergé en sus centros de los puertos de Avilés, Bilbao, Barcelona y Gijón según anuncian los sindicatos, que ante la total ausencia de negociaciones de las condiciones laborales, estos se dirigen a la huelga pese a que el pasado 30 de septiembre dieron un preaviso del paro, fechado para el 14 de octubre.

Cada vez hay más y más noticias dentro del sector del transporte de compañías que son compradas por otras, en un proceso paulatino de concentración.

Silence, la marca de vehículos eléctricos de ACCIONA, ha estrenado sus primeras catorce estaciones de intercambio de baterías en París y su área metropolitana y extenderá su red con nuevas aperturas en la Costa Azul, incluyendo las ciudades de Niza y Cannes, antes de final de año.

El puerto de Castellón ha cerrado septiembre con 1.807.129 toneladas movidas, lo que representa La entrada PortCastelló registra su mejor mes de los últimos cuatro años y roza los 14 millones de toneladas movidas en 2025 se publicó primero en Naucher.

La empresa vasca SAPA ha sido seleccionada, junto a General Dynamics, matriz de Santa Bárbara Sistemas, para suministrar al Ejército norteamericano el sistema de transmisión para un máximo de 7.000 vehículos blindados de nueva generación (programa ‘Next Gen’). Las primeras unidades de este carro de combate se están entregando actualmente y el inicio de la producción en serie está previsto para el 2028.Con este nuevo acuerdo, SAPA, de la familia Aperribay, se consolida como la principal compañía guipuzcoana exportadora de tecnología española del sector de Defensa en la UE-OTAN. En virtud de este contrato, la compañía vasca de tecnologías de movilidad y sistemas de generación y gestión de potencia eléctrica proporcionará el sistema de transmisión de los nuevos blindados del Ejército de Tierra de Estados Unidos, según ha indicado en un comunicado. El importe ronda los 5.000 millones, según informa elConfidencial, en un plazo de 15 años.De acuerdo con su Plan Estratégico 2025-2030, la compañía prevé tener una importante participación en los contratos, tanto de Estados Unidos como de España, pudiendo suministrar 7.000 unidades en los próximos años. Durante los últimos 20 años, la compañía ha participado en un total de 17 programas, tanto en Estados Unidos como en España. Además, la empresa vasca contempla su expansión en Europa a partir de 2026.Sapa trabaja en la movilidad y potencia del proyecto MARTE (Main Armoured Tank of Europe), y tiene como objetivo desarrollar una nueva plataforma de carro de combate europeo (MBT).La empresa guipuzcoana será la encargada de desarrollar conceptos de trenes motrices y sistemas de transmisión de alta eficiencia destinados a incrementar la eficiencia, maniobrabilidad, reducir el consumo de combustible y mejorar la autonomía del futuro MBT. Seguir leyendo

Así podemos resumir de los distintos informes que aportan empresas de transporte al mercado, no solo tomando el pulso al mismo, sino también intentando predecir las líneas por las que creen que transitará el e-commerce, y de su mano la logística y el transporte.

La recta final de año se prevé intensa en transacciones en el inmobiliario destinado a la logística. Varias de las grandes empresas del sector han decidido poner a la venta carteras de naves logísticas por un importe que supera los 500 millones de euros. Entre ellas están grandes firmas como Blackstone, Partners Group o Azora, que aprovechan el apetito del capital internacional por las transacciones en España.Partners Group ha encargado a la consultora inmobiliaria Knight Frank la venta de una cartera de 11 naves en Madrid y Barcelona por 150 millones, avanzan fuentes del sector a Cinco Días. El fondo suizo, asociado con la promotora madrileña Aristeas, ha decido desprenderse de esos activos ubicados en la primera y segunda corona de las dos ciudades y que suman casi 110.000 metros cuadrados.Otra de las grandes operaciones la protagoniza Blackstone, que ha encargado también a Knight Frank el proceso para traspasar seis naves que suman casi 100.000 metros, en una transacción que podría alcanzar los 130 millones. En este caso se trata de una cartera de dos propiedades en Torrejón de Ardoz (Madrid), una zona prime en el mercado logístico. Estos activos están arrendados a H&M y Carrefour. Los otros cuatro inmuebles se ubican en la localidad de Sant Feliu de Buixalleu (Girona).Mountpark, uno de los grandes propietarios en Europa de este tipo de inmuebles, a su vez cuenta con el asesoramiento de CBRE, indican fuentes conocedoras a este diario, para traspasar una cartera con un valor de alrededor de 170 millones. Esta transacción engloba cuatro naves en Illescas (Toledo), uno de los grandes polos logísticos cercanos a Madrid, tal como publicó esta semana El Confidencial. Estos cuatro almacenes suman 188.000 metros y están alquilados a empresas de transportes como GXO y Carreras.En el mercado también se encuentra el proceso de venta de una propiedad de Milepro, una sociedad cotizada de inversión en el mercado inmobiliario (socimi) gestionada por Azora. Esta socimi cuenta con naves de lo que se conoce como última milla, es decir, las plataformas logísticas más cercanas a las grandes ciudades. En este caso, busca desprenderse de una nave en Barcelona, indican las fuentes consultadas, en una transacción que puede alcanzar entre 40 y 50 millones y que ha sido encargada a la consultora Savills.Existe una quinta operación que acaba de cerrarse, concretamente de P3 Logistic Parks, que hace una semana firmaba un acuerdo de compraventa para desprenderse de un centro logístico en Zaragoza por 30 millones, y que había encargado a la consultora JLL. Esta empresa es igualmente uno de los grandes propietarios logísticos europeos y está controlada por el fondo soberano de Singapur GIC.Otro fondo, Kennedy Wilson, ha encargado también a Knight Frank la venta de una propiedad logística en Leganés, en la primera corona de Madrid. El medio especializado Ejeprime asimismo publicó en agosto que el fondo estadounidense Ares podría poner a la venta un portfolio en España por 120 millones.Por qué este movimientoLos expertos consultados indican que, a diferencia de lo que ocurre en otros sectores inmobiliarios tradicionales como el de las oficinas, para la logística sí existe mucho capital con ganas de comprar y en España, particularmente, por parte de firmas internacionales. Las grandes gestoras de fondos están captando bastante capital para invertir en este segmento, por lo que los propietarios se están animando a vender estos activos, coincidiendo con una apreciación de los inmuebles -o compresión de rentabilidades-. En concreto, para un activo prime (de calidad y bien ubicado), esta yield (o retorno) puede ubicarse actualmente rozando el 5%, en línea con otros países europeos como Alemania o Países Bajos.A esto se suma el interés del capital internacional por invertir en España, la economía europea que más está creciendo. También la bajada de tipos de interés y la estabilización de los costes en el sector (después de alzas en los costes de las obras tras la invasión rusa de Ucrania en 2022) han estabilizado a la inmologística.En lo que va de año, hasta el tercer trimestre, se han cerrado operaciones logísticas por 1.152 millones de euros, a niveles similares que el pasado año, según recientes datos publicados por la entidad BNP Paribas Real Estate. En el apartado de compras, en los últimos meses ha destacado la operación por parte de P3 de un portfolio de plataformas ubicadas en Getafe por 146 millones y la adquisición por parte de la familia Andic del complejo logístico de Mango en Lliçà d’Amunt (Barcelona) por 170 millones. Seguir leyendo

Las cifras de afiliación a la seguridad social del mes de septiembre indican que el sector de la logística, que venía siendo uno de los pilares de contratación en España, frena su crecimiento, aunque la cifra es importante, 1.152.143 afiliados a la seguridad social son del sector.