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El fabricante desarrolla un autocar de casi 15 metros, hasta 71 plazas y equipado con las últimas tecnologías para responder a las necesidades específicas de los operadores españoles King Long […] La entrada King Long amplía su oferta para larga distancia con el nuevo C15 HD Hi-Tech se publicó primero en .

La nueva nave de Lidl en la ZAL Port del puerto de Barcelona, próxima a la terminal de contenedores de Hutchison Ports BEST, espera facilitar la integración directa con la naviera propia de la cadena de supermercados, Tailwind Shipping Lines. En este sentido, la multinacional prevé una optimización de los flujos marítimos de importación, lo […] La entrada Lidl integrará los flujos de su nueva nave en la ZAL de Barcelona con su naviera Tailwind se publicó primero en El Canal Marítimo y Logístico.

- Comparecencia a petición de la comisión Para dar cuenta de la ejecución de la publificación de las ambulancias medicalizadas de Tolosa y Elgoibar. Autor: Ubera Aranzeta, Rebeka (GP EH Bildu) Para: Departamento de Salud, consejero - Comparecencia a petición de la comisión Para dar cuenta de las condiciones y circunstancias de la contratación para la Red de Transporte Sanitario Urgente que se recoge en el expediente 16/2026-PS. Autor: Ubera Aranzeta, Rebeka (GP EH Bildu) Para: Viceconsejero de Administración y Financiación Sanitarias

Mano de obra, materiales y suelo elevan los costes de la construcción inmologística en 2026, mientras la demanda sostiene aún las rentas.

El alquiler por habitaciones y de temporada concentró cerca del 56% de los anuncios publicados en el Estado entre marzo y septiembre, superando así al alquiler de viviendas residencial o de larga duración, que supuso el 44,2%, según un informe elaborado por el Ministerio de Consumo.

La construcción debe adaptarse a una logística cambiante con tecnología, eficiencia y talento para responder a nuevas necesidades y a un contexto geopolítico incierto.

La transformación de las cadenas de suministro abre oportunidades para el inmologístico español, pero la escasez de suelo y los costes limitan su desarrollo.

La demanda de activos logísticos se está moviendo hacia nuevos criterios, como la disponibilidad eléctrica, las especificaciones técnicas y la mano de obra. En este contexto, las decisiones de ocupación se alargan pese a la fuerte demanda latente, ante el alto riesgo de obsolescencia del parque inmologístico europeo.

La evolución de las cadenas de suministro y las nuevas exigencias tecnológicas de los usuarios obligan al sector inmologístico a redefinir sus activos.