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El presidente de la tercera compañía aeronáutica más grande a nivel global sostiene que la tasa del 10% acordada entre los gobiernos de Brasil y EE UU pone en riesgo sus pedidos y la renovación de la flota americana

Desde la firma del primer convenio en 2013 las ventas de producto local vasco en Eroski han aumentado un 217 % en productos frescos y un 133% en alimentación. Eroski colabora con 368 proveedores comerciales del País Vasco, de los cuales cerca del 70% son pequeños productores agroalimentarios y ofrece más de 2.400 referencias de producto local en tienda. La consejera de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca, Amaia Barredo, y la CEO de Eroski, Rosa Carabel, han rubricado un acuerdo con vigencia para tres años que refuerza la apuesta por el producto local. La firma ha tenido lugar en la plataforma logística de Eroski en Jundiz, durante la celebración del encuentro ‘Territorio, producto y compromiso’ que ha reunido a gran parte del sector agroalimentario de Euskadi. El Departamento de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco y EROSKI han renovado el convenio de colaboración que mantienen desde 2013 para fortalecer y desarrollar la industria agroalimentaria local en los tres territorios vascos. El acuerdo, con una vigencia de tres años, consolida la apuesta compartida por un sector agroalimentario sostenible, innovador y generador de riqueza en Euskadi. Así, desde la firma del primer convenio en 2013 las ventas de producto local han aumentado un 217% en productos frescos y un 133% en alimentación. Destacan especialmente los crecimientos en hortalizas, carne, queso, leche y todos los productos bajo el amparo del sello Eusko Label. La firma del convenio ha tenido lugar en el marco del encuentro ‘Territorio, producto y compromiso’, celebrado en la plataforma logística de frescos que la cooperativa tiene en Jundiz y al que ha asistido el conjunto del sector agroalimentario de Euskadi. El acto ha estado presidido por la consejera Amaia Barredo y la CEO de EROSKI, Rosa Carabel, y ha contado con la presencia del viceconsejero de Alimentación y Desarrollo Rural, Raúl Pérez de Iratxeta, la directora comercial de Producto Local de EROSKI Asun Bastida, representantes de las diputaciones forales, responsables de HAZI y de las principales asociaciones agroalimentarias vascas. Durante su intervención, la directora general de EROSKI Rosa Carabel ha destacado que “la renovación de este convenio reafirma nuestra voluntad de poner al servicio del crecimiento del sector agroalimentario vasco todos los recursos de EROSKI. El impulso a lo local es una manera de construir comunidad y de generar un impacto real en nuestro entorno. Como cooperativa, nuestro compromiso es crear valor compartido con quienes producen y con quienes consumen, reforzando la conexión con el entorno rural”. El Gobierno Vasco subraya que este acuerdo se enmarca en la estrategia del propio ejecutivo de apoyar al primer sector y a la industria agroalimentaria de Euskadi como pilares fundamentales de la economía, la cohesión territorial y la transición ecológica. Un convenio fruto de un compromiso compartido por ambas partes de impulsar la comercialización de productos de calidad elaborados en Euskadi, fomentar el emprendimiento rural y avanzar hacia una alimentación más sana y sostenible. Así lo ha asegurado la consejera de Alimentación, Desarrollo Rural, Pesca y Agricultura del Gobierno Vasco Amaia Barredo durante el acto de firma del convenio: “EROSKI es un agente tractor clave en la cadena de valor de la alimentación en Euskadi. Su compromiso con la comercialización de productos locales y sostenibles contribuye de forma decisiva al desarrollo económico del sector agroalimentario y a la valorización de nuestros productores”. Compromisos del convenio En el marco del convenio, EROSKI sitúa la sostenibilidad y el apoyo directo a los productores locales en el centro de sus compromisos. Desde 2022 la cooperativa impulsa un programa de acompañamiento que ayuda a los pequeños agentes del sector a crecer, profesionalizarse y afrontar los retos de un mercado cada vez más exigente, promoviendo mejoras en innovación y gobernanza. Actualmente, más de un centenar de productores locales participan en este programa en Euskadi ¬contribuyendo a extender un modelo que asegura la frescura y la calidad de los alimentos, reduce la huella de carbono al minimizar los kilómetros de transporte y refuerza al sector. Otra de las líneas de actuación es la promoción y visibilización del producto local en las tiendas EROSKI, mediante señalización y espacios destacados que facilitan su identificación por parte de los consumidores y consumidoras. A ello se suma la vocación de generar relaciones estables y de valor con el sector agroalimentario y con las administraciones públicas, basadas en el compromiso compartido de construir un futuro más sostenible para Euskadi. Por su parte, el Gobierno Vasco asume el compromiso de dinamizar la colaboración institucional en torno al sector agroalimentario, garantizando una comunicación fluida y constante con EROSKI. El acuerdo incluye la promoción de proyectos conjuntos con centros tecnológicos de referencia como Azti, Neiker, Elika y el Basque Culinary Center, con el fin de avanzar en innovación, seguridad alimentaria y desarrollo de nuevos productos. Además, el Ejecutivo vasco fomentará la producción del primer sector y respaldará iniciativas de emprendimiento, al tiempo que reconocerá la labor de los agentes que forman parte de la cadena agraria y alimentaria de Euskadi.

Barcelona acogerá la próxima semana el escenario de la reunión anual y conferencia de La entrada Barcelona acoge la reunión anual de Wista Internacional, referente en liderazgo femenino marítimo se publicó primero en Naucher.

Emons Spedition, con sede en Colonia, es una empresa de transporte y logística consolidada tanto en el mercado de Alemania como en otros países, a los que añade en breve también su servicio en España, con la creación de Emons Logistics Spain.

Conducir es un hábito rutinario y muy resistente que lleva a que mucha gente use el coche por inercia incluso para desplazamientos cortos, sin tener en cuenta si es la opción más rápida o eficiente —por ejemplo, mentalmente no solemos contar el tiempo buscando aparcamiento—. Aunque lo más efectivo para cambiar esta costumbre son las restricciones al tráfico —como las zonas de bajas emisiones— y una buena red de transporte público y carriles bici, hay también otro tipo de iniciativas que tratan de hacer replantearse esta inercia. Es el caso de Un mes sin mi coche, un plan pionero que propone aparcar el vehículo 30 días a cambio de transporte público gratis y bicis eléctricas, que se aplicó por primera vez en una región de Suiza y ahora llega a Lleida. Los expertos consideran que la idea es positiva, pero piden medidas más ambiciosas para impulsar la movilidad sostenible.“A los participantes les ofrecemos un kit de movilidad según sus necesidades: el abono de transportes para los autobuses de Lleida, una bicicleta eléctrica con casco y candado, un reloj cuentapasos, un plano de la ciudad y otro de Metrominuto, que muestra las distancias a pie”, explica una portavoz municipal. “Hemos recibido más de 110 peticiones de participación, de las cuales hemos seleccionado 10 ciudadanos para esta experiencia piloto, intentando que fueran de diversos barrios, edades, estudiantes y trabajadores… para tener una muestra más diversa”, continúa. Los 10 primeros pudieron hacerlo el pasado mayo, y en este mes de octubre lo están realizando otros 10.Uno de los primeros fue Ricard D., funcionario de 49 años que trabaja para el Ayuntamiento ilerdense: “En cuanto me enteré del proyecto quise participar, me parece una idea muy interesante. Nos ofrecieron una tarjeta de transporte público para los autobuses municipales y dos bicicletas, una eléctrica y otra normal de alquiler de bicis municipales”, dice. ¿Qué tal le fue? “Me vino genial la bici eléctrica, porque trabajo a cuatro kilómetros de Lleida, y me va perfecto para llegar rápido. En bici disfrutas más de la vida: haces deporte, es bueno para tu salud y vas más alegre”, prosigue. En su caso, ha aprovechado la experiencia para convencerse de que no merece la pena usar el coche para una sola persona: “En general voy en bici. Si no me queda más remedio, porque llueve o hace mucho frío, comparto coche para ir al trabajo, es decir, no uso un vehículo de cinco plazas para una sola persona. He hablado con otros participantes y varios han dejado de usar tanto su vehículo privado. Yo le recomiendo a todo el mundo que intente cambiar la manera de moverse”. En octubre lo está disfrutando Joaquín Torres, peruano de 24 años, que estudia y trabaja en la urbe catalana: “Vivo en el centro, voy a la Universidad, que está en las afueras, y a un trabajo que también está en las afueras. Me han dejado una bicicleta eléctrica durante un mes y la estoy aprovechando muchísimo, llego mucho antes y aprovecho más el tiempo”. Cuando acabe la iniciativa, le gustaría seguir usando uno de estos velocípedos. Torres sabe que para otra gente es más complicado ese cambio: “Lleida es una ciudad rodeada por muchos pueblos cercanos —Alcarrás, Balaguer…—, y para quienes viven fuera es más complicado para venir de otra forma que no sea coche. A mis compañeros de trabajo les he comentado la iniciativa, pero los que vienen en coche no quieren dejarlo”. La concejal de Movilidad de la urbe catalana, Cristina Morón, explicó al inicio: “El objetivo es concienciar a la ciudadanía de que existen medios de transporte alternativos al vehículo privado más rápidos, menos contaminantes y más saludables”. Y reconoció que la idea “sigue el ejemplo de experiencias de este tipo realizadas en otras ciudades europeas, como la de la ciudad de Payerne, en Suiza”.Allí, la región suiza de La Broye —una zona rural situada entre Berna y Lausana— lanzó en junio de 2024 una iniciativa homónima para 33 voluntarios —se presentaron cerca de un centenar—, a los que ofreció de forma gratuita un abono de transporte público, una bicicleta eléctrica, un abono al servicio público de bicis y a un servicio de carsharing (coches eléctricos de alquiler). Los ciudadanos podían elegir uno o varios servicios. Philippe Pillonel, uno de los participantes, explicó a EL PAÍS que gracias a eso cambió el coche por el transporte público: “Viajo más feliz, llego al trabajo después de haber revisado los correos importantes y vuelvo a casa con la mente despejada, sin tener que concentrarme en la carretera. Tengo la sensación de que ahora aprovecho más el tiempo”.Alternativas frente al hábito consolidadoAhora que la propuesta llega a España, y podría replicarse en otras urbes, es buen momento para reflexionar sobre ella. “Estas propuestas forman parte de lo que llamamos acciones de marketing personalizado, donde el objetivo es hacer consciente a la gente de que hay alternativas frente a un hábito muy consolidado, es decir, sirve para que reflexionen de que quizá pueden llegar igual de rápido de otra manera, y además con posibilidades de disfrutar más del propio desplazamiento o incluso con la sensación de un mayor aprovechamiento del tiempo de viaje”, explica David Lois, profesor de Psicología Social en la UNED y experto en movilidad. Y continúa: “En cualquier caso se trata de una iniciativa interesante pero modesta en cuanto al número de participantes (podría plantearse a mayor escala), y en términos generales su eficacia es limitada en el tiempo si no se acompaña de otras medidas estructurales como restricciones al coche, nuevas líneas rápidas de transporte público, o la creación de una protegida red de carriles bici”. Julio A. Soria, catedrático de Urbanismo y Ordenación del Territorio e investigador de Transyt-UPM, tercia: “Puede ser interesante para visualizar un problema, que es el de una dependencia excesiva del coche en las ciudades, sobre todo en urbes pequeñas como Lleida en las que no hace tanta falta, pero la considero más bien una medida más de concienciación que una medida realmente efectiva, porque se está haciendo a una escala muy pequeña”. En su opinión, puede ayudar a hacer a la sociedad más consciente del problema del exceso de coches en las urbes, pero al aplicarse a tan pocos ciudadanos es complicado que genere grandes cambios. “Es original, y me parece interesante que se haga en ciudades pequeñas, porque el problema ahí está mucho más acotado y las tasas de motorización son altísimas, pero quizá tendría más calado regalar el abono de transportes para quien achatarre su coche, como hace el Área Metropolitana de Barcelona, o que se acumulen puntos por dejar el coche en casa y se puedan gastar en transporte público”, concluye. Seguir leyendo

El Centro Español de Logística (CEL) ha presentado su 'V Estudio sobre la logística del ecommerce', dentro del marco de 'Logistic & Automation'. El estudio, ...

Geopost ha alcanzado los 140.000 puntos de su red Pickup de Europa, de los cuales 10.000 pertenecen a SEUR, líder en transporte urgente en España, de los cuales 2.000 son taquillas inteligentes. Con este hito, SEUR refuerza su compromiso por ofrecer soluciones de entrega flexibles y accesibles.

En la jornada del 16 de octubre MSI Insight celebró su 49º Club de Previsión de Automoción, y entre las sesiones informativas se encontró una mesa redonda en relación a la descarbonización de la movilidad. El panel, titulado en concreto 'Descarbonización en la movilidad, ¿utopía o realidad posible?' reunión a representantes de la Plataforma para los Combustibles Renovables, AEDIVE, SHYNE (Spanish Hydrogen Network) y Gasnam.

Según los datos de afiliación publicados por la Seguridad Social, el sector del transporte ha sido uno de los motores de la creación de empleo en España, pese a que los últimos datos ya comienzan a señalar el agotamiento y la moderación de ese crecimiento.