Sektoreko Albisteak

Amaia Barredo propone al sector recuperar el cultivo de patata en Araba, previo a la elaboración del Plan Sectorial de la Patata de Siembra Objetivo: que este año puedan comenzar a beneficiarse las primeras explotaciones “Es un cultivo estratégico para el Territorio, clave en la cadena agroalimentaria vasca, base para la producción de patata de consumo y garante de calidad, sanidad vegetal, trazabilidad y seguridad alimentaria” Araba cuenta con una larga tradición y condiciones edafoclimáticas óptimas que le otorgan una ventaja competitiva en la cadena de valor El Departamento de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca a ello dedica un presupuesto de 6,78 millones de euros durante 2025/2026 Vitoria-Gasteiz, 2025 05 28 El Departamento de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca ha propuesto a los agricultores alaveses recuperar el cultivo de patata, como adelanto a las medidas que se están trabajando en el Plan Sectorial de la Patata de Siembra al que dedicará un presupuesto inicial de 6,78 millones de euros durante 2025/2026.  Esta tarde, la Consejera Amaia Barredo, se ha reunido en Lakua con las asociaciones del ámbito de patata de siembra a las que ha presentado el Plan de Activación de la Patata de Siembra. “La patata de siembra es un componente esencial en la cadena de producción agrícola y base para el cultivo de patatas destinadas al consumo” ha indicado Amaia Barredo en la reunión mantenida con representantes del sector. “En Euskadi, particularmente en Araba, la producción de patata ha sido tradicionalmente significativa, aunque en las últimas décadas, la superficie de cultivo ha disminuido”. El nuevo Plan tiene como objetivo revitalizar el cultivo de patata de siembra incrementando las hectáreas cultivadas en Araba y mejorando el valor añadido del sector y su viabilidad futura. “La situación actual del cultivo de patata de siembra en Araba refleja una combinación de desafíos y oportunidades” ha comentado la Consejera Amaia Barredo en Lakua a las representaciones de Nuestra Señora de Ocón Cooperativa, Alavesa de Patatas S.A., la Sociedad SAN VITOR, UDAPA Sociedad Cooperativa y de la Diputación Foral de Araba. Araba ha sido históricamente una región destacada en la producción de patata de siembra, gracias a sus condiciones agroclimáticas favorables y a una larga tradición agrícola. Sin embargo, desde los años 90, la superficie dedicada a este cultivo ha disminuido, pasando de 5.600 hectáreas en 1985 a menos de 700 en 1995 y 440 en la última campaña 2024. A pesar de esta reducción, la calidad de la patata alavesa ha seguido mejorando, respaldada por iniciativas de innovación. Según datos del Departamento de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco, en 2024 Euskadi contaba con 440 hectáreas dedicadas al cultivo de patata de siembra, todas ellas en Araba. La producción total fue de 7.000 toneladas. Relevo Araba posee condiciones geográficas y climáticas favorables para la multiplicación de patata de siembra de calidad y es una de las pocas zonas agrícolas autorizadas oficialmente para su implantación. La superficie dedicada a este cultivo ha disminuido. “Es preciso revertir esta tendencia” ha observado Barredo. El sector se enfrenta a la falta de relevo generacional y el aumento de los costos de producción, especialmente en insumos y energía. Además, el riesgo asumido por los productores es elevado ya que la producción puede no certificarse si se superan las tolerancias de virosis, riesgo agravado por la alta presión de pulgones y la prohibición de neo nicotinoides en la UE. Los productores de patata de siembra de Araba son “multiplicadores de patata base procedente de otros países europeos (80%). Su objetivo es obtener patata certificada que venden a los productores de patata de consumo. Apenas un 6% de la demanda de patata base es cubierta con patata base y pre base local. En la década de 1990 Araba se autoabastecía en un 60% de patata base. Las variedades que se multiplican en Araba son las denominadas  libres, en contraposición con la tendencia de mercado actual, en el que predomina la multiplicación de variedades protegidas, de mayor valor añadido. “Las entidades productoras de patata de siembra autorizadas desempeñan un papel clave en la cadena de producción, ya que son las responsables de generar el material vegetal -semilla- que los agricultores utilizan para cultivar patatas de consumo” señala Amaia Barredo Mercados “Sin embargo -añade la Consejera de Agricultura-  en el contexto actual de Euskadi y más ampliamente en el resto del estado, siendo fundamentalmente multiplicadores de patata base, existe una alta concentración del mercado en manos de unas pocas empresas, muchas de ellas radicadas en Países Bajos, Francia y Alemania; una elevada dependencia del material importado; un déficit de infraestructuras especializadas;  barreras regulatorias y técnicas; y diversos  condicionantes ligados al cambio climático”. En el País Vasco, las entidades autorizadas para la producción de patata de siembra deben cumplir con ciertos requisitos establecidos por la normativa europea: es necesario que la entidad posea el título de productor de patata de siembra, que realice controles previos de la semilla e inspecciones de campo, que siembre con semilla certificada y que cumpla con la normativa aplicable en cuanto al cultivo, almacenamiento y conservación de la patata de siembra. Una de las principales entidades en este ámbito es NEIKER que realiza la producción de material inicial de alta calidad -mini tubérculos- que pueden emplear el resto de las entidades para su multiplicación. También están reconocidas como entidades productoras de Patata de Siembra Certificada Udapa S. Coop., Alavesa de Patatas, San Vitor y Nuestra Señora de Ocón. Especialización En Euskadi, la especialización de la producción de la patata base se mantiene en un 6% sustentada por Alavesa de Patatas y NEIKER, encargados de la producción de mini-tubérculos. Son los países del norte de Europa quienes han mantenido esa especialización ligada fundamentalmente a la obtención de nuevas variedades por parte de empresas privadas. Otro elemento de análisis comentado por Amaia Barredo es el de la adecuación de las variedades a las condiciones agronómicas vascas y, entre ellas, las propias del clima. “Así, el desarrollo genético de la patata de siembra es fundamental para fortalecer la autosuficiencia agrícola, mejorar la sostenibilidad del cultivo y adaptar las variedades a las condiciones agroclimáticas específicas de cada región y a la orientación cualitativa del consumidor” consideraba la Sailburu Barredo. Barredo ha destacado como ejemplo de esta estrategia a la variedad 'Edurne', desarrollada por el Instituto Vasco de Investigación y Desarrollo Agrario (NEIKER) en colaboración con la cooperativa alavesa UDAPA. 'Edurne' es una patata de piel fina y carne amarilla clara, que ha demostrado una excelente aptitud tanto para freír como para cocer. Esta variedad ha sido cultivada en campos de Araba, mostrando una buena adaptación agronómica Todavía se encuentra en sus primeros años de multiplicación y se han marcado con precintos diferenciales 34.500 kilos en la última campaña. Justificación del Plan “El momento actual, sin embargo, presenta, una serie de elementos de oportunidad que refuerzan la conveniencia de actuar de forma decidida. En primer lugar, el territorio cuenta con una estructura cooperativa sólida y consolidada dedicada a la patata de siembra y han manifestado su compromiso con el crecimiento del sector a través de un ambicioso plan de inversiones a medio plazo. Esta capacidad instalada permite articular de manera eficiente la producción, el procesado y la comercialización, generando valor añadido en origen. A ello se suma la creciente demanda, estatal e internacional, de semilla de patata certificada, con origen trazable y producida bajo criterios de sostenibilidad y seguridad alimentaria. Esta tendencia abre nuevas oportunidades de mercado para una producción alavesa que ya cuenta con un prestigio consolidado gracias a su calidad. La modernización representa una oportunidad para atraer a nuevos perfiles profesionales, más jóvenes y tecnificados, favoreciendo así el relevo generacional en un sector veterano. “El marco institucional también es favorable. La alineación del plan con políticas agrarias, medioambientales y de desarrollo rural, así como con la Estrategia Vasca de Relevo Generacional, permite acceder a instrumentos de financiación y apoyo técnico que pueden facilitar su implantación. El impulso a la patata de siembra genera una oportunidad clara para el desarrollo económico local ya que permite fijar población en el medio rural, crear empleo estable y fomentar una economía más diversificada y resiliente en el territorio” explica Amaia Barredo. Objetivos Los objetivos generales consisten en incrementar la superficie cultivada: Aumentar en un 50% las hectáreas dedicadas a la producción de patata de siembra en Araba en un horizonte de cinco años. Para lograrlo, se impulsará la incorporación de nuevas explotaciones, el acompañamiento técnico a los agricultores y el apoyo específico en zonas con condiciones agroclimáticas favorables. Y también en mejorar la calidad y el rendimiento del cultivo fomentando la implantación de prácticas agrícolas avanzadas con el fin de incrementar la productividad, la sanidad vegetal y el valor añadido del producto. Los objetivos específicos se centran en fortalecer la cadena de valor del sector Promover una colaboración estrecha entre agricultores, cooperativas, centros tecnológicos como NEIKER y las administraciones públicas, orientada al desarrollo de una cadena integrada y eficiente; Impulsar la formación y asesoramiento especializado del sector productor; Reforzar el conocimiento científico y tecnológico del cultivo; Liderar la producción de nuevas variedades y Promover la sostenibilidad agraria y ambiental. Las medidas  presentadas por Amaia Barredo al sector se estructuran en tres grandes ejes de actuación —Conocimiento, Inversiones y Activación Sectorial—, concebidos como pilares complementarios para el desarrollo de un modelo productivo eficiente, sostenible y competitivo, adaptado a las características del territorio alavés. Con estas medidas se pretende alcanzar para 2029 más de  8.200 hectáreas y con ello duplicar el impacto económico de este cultivo en Araba “Junto a ello, se mejorará la rentabilidad agraria, al haber más toneladas vendidas a mejor precio que la patata de consumo común, aumentando el margen bruto por hectárea. Además del efecto económico, este incremento supone un avance estratégico clave para el sector agrario alavés ya que se refuerza la cadena de valor local, impulsando a cooperativas, centros de selección y empresas proveedoras; se reduce la dependencia de semilla importada avanzando hacia una mayor soberanía productiva y minimizando los riesgos fitosanitarios” observaba Amaia Barredo. La Consejera considera que “el Plan mejorará la rentabilidad agraria, al tratarse de un cultivo con mayor valor añadido que la patata de consumo; conseguirá un posicionamiento competitivo en el mercado estatal como proveedor de semilla certificada e impulsará el relevo generacional en la agricultura, generando oportunidades en un cultivo tecnificado y profesionalizado”.

Cientos de taxistas se manifiestan a estas horas en una protesta convocada por la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) y que ha salido a las diez de la mañana del paseo de la Castellana. Los taxistas han cortado esta arteria a la altura del Ministerio de Comercio y Empresa. La razón de la marcha es la autorización de 8.500 nuevas licencias VTC a Cabify en Madrid, concedidas tras varios años de litigios. A juicio de la FPTM, “hay un secuestro de la movilidad” en la capital.La marcha ha salido desde la sede de este ministerio y su recorrido pasa por el paseo de la Castellana, desde el cruce con la calle San Germán y hasta la calle Raimundo Fernández Villaverde, cerca de la sede de la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid, en la calle Maudes. Los portavoces harán una parada en la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, donde los portavoces han entregado un escrito con las pretensiones del colectivo. De la misma manera lo harán al finalizar la marcha, en la sede de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras.El Ayuntamiento ha informado de cortes e incidencias, de 9.30 a 14.00, en La Castellana, plaza de San Juan de la Cruz, Ríos Rosas, Santa Engracia, glorieta de Cuatro Caminos y Raimundo Fernández Villaverde, aunque la movilización complicará otros puntos de la capital.“Hay miles de familias que dependen el taxi en toda España y esto tiene un objetivo claro: eliminar el taxi, eliminar a los competidores y esas autorizaciones, venderlas al mejor postor para que unos cuantos hagan dinero”, sostiene el presidente de la FPTM, Julio Sanz García.En 2018, Cabify solicitó 8.500 licencias VTC en la Comunidad de Madrid. Esta petición fue inicialmente denegada por la administración autonómica, basándose en la norma que solo permitía conceder “una licencia VTC por cada 30 de taxi”, aprobada en 2018 por el entonces Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos. Sin embargo, en 2023 el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) invalidó este criterio. A raíz de esa decisión, el Tribunal Supremo español ordenó la revisión de los expedientes y, finalmente, en abril de este año, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) falló a favor de la empresa, reconociendo la procedencia de las licencias y la obligación de concederlas. La Comunidad ha acatado esta sentencia y ha solicitado a la compañía que despliegue los vehículos en las próximas semanas.Actualmente, en España hay 20.950 autorizaciones VTC, frente a las 62.798 de taxi, según las estadísticas del Ministerio de Transportes. Solo en Madrid hay 8.873 VTC ―sin contar las nuevas aprobadas― frente a 15.931 de taxistas, por lo que la concesión de estas 8.500 nuevas licencias superará a las de taxis. “De consumarse las nuevas autorizaciones, habrá muchos más coches negros que taxis en Madrid”, subraya Sanz.Además de la movilización, la FPTM ha entregado esta mañana una demanda ante la Fiscalía territorial de Madrid para que investiguen el caso, ya que consideran que el proceso “se ha dado en medio de circunstancias irregulares a la hora de inscribir los vehículos a las solicitudes”, lo que entienden como una posible causa de fraude en la presentación documental. Pero Cabify sostiene que la documentación presentada cumple con todos los requisitos legales, y que los fallos del Supremo y del tribunal europeo respaldan su derecho a operar.Cabify ha defendido que las nuevas autorizaciones representan nada más que beneficios. “Las nuevas licencias permitirán incrementar la oferta de vehículos para el transporte de viajeros en Madrid, permitiendo atender de forma más adecuada las necesidades de movilidad de la capital”, indica un portavoz. Incluso, han señalado a los taxistas y han afirmado que “el sector del taxi opera de forma habitual con plataformas tecnológicas de movilidad como Cabify, Uber o Bolt. Solo a través de Cabify operan un 30% de los taxis de Madrid, unos 5.000, siendo la ciudad española con mayor número de registrados”, y que en 2023 estos taxistas facturaron a través de Cabify más de 12,5 millones de euros. Sanz tacha esa información de falsa.Un sector dividido La movilización ha traído una división dentro del sector del taxi. La Asociación Gremial del Taxi de Madrid, Élite Taxi Madrid y la Plataforma Caracol han asegurado estar “totalmente en contra”. Esta última ha asegurado a EL PAÍS que la “manifestación no tiene ni pies ni cabeza” y que son solo las VTC las que van a ser perjudicadas por la entrada de estas nuevas autorizaciones, ante mucha más oferta y no tanta demanda. Esto lo ha fundamentado al decir que la propia Comunidad de Madrid y su detective confirman que solo el 60% de las VTC están operativas en la actualidad. En otras palabras, hay un 40% que no están operando por falta de demanda y la entrada de más autorizaciones solo perjudicará su propia rentabilidad. “Mis clientes nos utilizan porque nos quieren usar a nosotros, no porque no haya VTC. Y al revés lo mismo, los clientes de VTC los utilizan porque los quieren a ellos, no porque no haya taxis”, sostienen.A pesar de esto, la FPTM sigue siendo —y por mucho— la asociación con más representatividad del sector en Madrid: cuentan con más de 6.000 asociados, mientras que la Asociación Gremial tiene unos 3.000, Elite Taxi Madrid 450 y Plataforma Caracol con poco más de 200 socios. “Me parece una torpeza porque ellos también se ven afectados por esta situación”, replica Sanz. Seguir leyendo

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