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El nuevo centro de distribución que la firma de transporte urgente está abriendo en Bilbao, además de aumentar su capacidad operativa, tiene un significado en la estrategia de apuesta por el País Vasco y en extensión, por la cornisa cantábrica, zona de una gran producción industrial y con importantes lazos comerciales internacionales.

La crisis energética que surgió en 2022 con motivo de la invasión rusa de Ucrania ha llevado a los distintos bloques económicos del mundo a replantearse sus respectivas políticas de abastecimiento. Gas y petróleo siguen siendo esenciales para el desarrollo industrial, pero eliminar a Moscú de ese comercio ha reducido el número de proveedores y, por consiguiente, ha encarecido el precio. Además, a eso hay que sumar el cambio climático, una realidad innegable que está obligando a lograr vías alternativas de producción y suministro. Y la electrificación es, junto a las energías renovables, la opción por la que cada vez más gobiernos y empresas -bien por obligación o por convicción- están optando en mayor medida. Pero el camino no es sencillo. Ni rápido.

A lo largo de este Año Internacional de las Cooperativas, Kooperatiben Kontseilua ha puesto en marcha un proceso de reflexión en el que han participado un amplio número de personas, denominado KOOP2040. Tanto desde el ecosistema cooperativo como desde otros ámbitos sociales, económicos y académicos se han identificado una serie de retos específicos con especial incidencia en el cooperativismo vasco. Algunos ya están determinando el día a día de las empresas cooperativas vascas y otros tienen una proyección de futuro, pero no por ello, menos determinante. 

“El acero europeo no es competitivo”. Con esta afirmación realizada la semana pasada en Madrid, el vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea para la Prosperidad y la Estrategia Industrial, el francés Stéphane Séjourné, puso la voz de alarma sobre la situación de la siderurgia, asfixiada por el exceso de capacidad de China, que puede inundar el mercado europeo con producto más barato si se le cierran las puertas de Estados Unidos, y los aranceles de Donald Trump.

CEVA Logistics y Avolta han implementado camiones eléctricos en el Aeropuerto de Barcelona, reduciendo hasta 70 toneladas de CO₂ anuales. De este modo, este proyecto sostenible, que busca descarbonizar la logística aeroportuaria, podría replicarse en otros aeropuertos globalmente, mejorando la calidad del aire y disminuyendo la dependencia de combustibles fósiles. Leer

Songz lanza la serie ESD, sistemas de aire acondicionado inteligentes y eficientes para autobuses eléctricos. Con más de 276.000 aplicaciones en 30 países, la compañía destaca por su innovación y sostenibilidad. Su expansión en Europa incluye una oficina en Budapest y participación en Busworld Europe 2025, promoviendo movilidad sostenible. Leer

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La IRU apoya la propuesta de la Comisión Europea para actualizar la Directiva Euroviñeta, pero advierte que su implementación debe ser equilibrada para no perjudicar la competitividad del transporte por carretera. La nueva normativa ignora combustibles alternativos y penaliza a quienes invierten en tecnologías sostenibles, afectando la transición hacia un transporte más ecológico. Leer

Tiba, operador logístico internacional fundado en 1975, celebró su 50º aniversario en Valencia, destacando su historia familiar y compromiso con la sostenibilidad. Durante el evento, sus líderes compartieron visiones de futuro y valores humanos. La empresa reafirmó su responsabilidad ambiental donando a Gravity Wave, reforzando su vínculo con el Mediterráneo. Leer