Sector News

El Gobierno vasco interviene la entidad de previsión social y abre un proceso para revisar el atomizado sector de epsv de sepelios en Euskadi, con 29 mutuas y 100.000 socios. Leer

Los fabricantes de vehículos eléctricos se enfrentan a un importante cambio regulatorio con la entrada en vigor del nuevo Reglamento Europeo de baterías, que exige que todas las baterías de vehículos eléctricos comercializadas en la Unión Europea superen ensayos certificados sobre potencia, capacidad y energía. Concretamente, la normativa europea, que busca garantizar la seguridad, la sostenibilidad y el rendimiento de las baterías a lo largo de su ciclo de vida, obliga a los fabricantes a recurrir a laboratorios acreditados que certifiquen sus productos antes de su comercialización. Esto no solo afecta a grandes fabricantes automovilísticos, sino también afectará a pymes y startups tecnológicas vinculadas a la cadena de valor de la movilidad eléctrica. En España, el Centro Tecnológico de la Energía, ITE, cuenta con el único laboratorio en España acreditado por la Entidad Nacional de Acreditación, ENAC, para la certificación de estos ensayos, y uno de solo tres centros homologados en toda Europa, dado que los otros dos se encuentran ubicados en Alemania. Con esta acreditación, el Battery Lab de ITE se convierte en una infraestructura tecnológica estratégica para toda la industria del vehículo eléctrico en España y el sur de Europa, facilitando que los fabricantes cumplan con los nuevos requisitos legales y accedan a los mercados europeos desde una posición de vanguardia en I+D+i. Si no existiera, las empresas tendrían que desplazar sus desarrollos a Alemania, lo que supondría importantes costes logísticos, retrasos e impactos en la competitividad del tejido industrial español. Los laboratorios del ITE son capaces de realizar pruebas certificadas de rendimiento para celdas secundarias de ion-litio, módulos y baterías de vehículos eléctricos, conforme a los más exigentes estándares internacionales.

Los precios de las exportaciones en Euskadi crecieron un 0,5 % en el primer trimestre del año respecto al trimestre anterior y un 1,3 % en comparación con los tres primeros meses de 2024. Por su parte, las importaciones se incrementaron un 0,7 % mensualmente y un 0,5 % interanualmente, según los datos hechos públicos este viernes por Eustat.

El disposivo EVA de Eurowag, que hasta ahora permitía pagar a través del Servicio Europeo de Telepeaje en las rutas de República Checa, Eslovaquia, Hungría, Austria, Polonia, Alemania, Bélgica, España, Portugal, cubrirá ahora también las de Bulgaria y Suiza. Además, es compatible con otros puentes y túneles específicos, como el puente de Storebælt y el túnel de Liefkenshoek en Bélgica. Todo ello se traduce en viajes transfronterizos más sencillos, con menos papeleo y una planificación de rutas más inteligente, e incluso teniendo en cuenta las emisiones. Este servicio es adecuado para empresas de transporte internacional que cruzan con frecuencia las fronteras europeas. Así, un transportista que por ejemplo viaja de Hungría a España puede ahora atravesar Austria y Suiza con un solo dispositivo, sin necesidad de detenerse o cambiar a otro, lo que supone un ahorro de tiempo y dinero. De este modo, no es necesario instalar ni gestionar múltiples dispositivos para cada país y los pagos de peaje se gestionan automáticamente, lo que permite hacer el trayecto sin interrupciones. Su instalación es muy sencilla, ya que Eurowag entrega el dispositivo preconfigurado, y no es necesario comprarlo, pues se puede contratar bajo sistema de alquiler. EVA ha sido sometido a exhaustivas pruebas antes de su lanzamiento en los nuevos países, y ya está operativo en rutas alpinas, demostrando ser fiable incluso en los terrenos más exigentes. De cara a los clientes, activar los nuevos países es fácil y, en muchos casos, puede hacerse online a través del portal, pero Eurowag cuenta con equipos locales en cada país para ofrecer soporte técnico. El sistema proporciona a los gestores de flota datos de localización, herramientas de planificación de rutas y la posibilidad de configurar alertas para determinados eventos. También incluye la función 'FuelGuard', que compara la ubicación del vehículo con el lugar donde se utiliza la tarjeta de combustible. Junto con la ampliación de cobertura EETS, Eurowag también ofrece ahora los pagos de peajes en Dinamarca mediante una app móvil, adaptada al nuevo sistema danés de peajes basado en la distancia.

MAN Truck & Bus Iberia ha apostado por una formación de liderazgo para todos sus managers, sus jefes de taller y sus jefes de recambios reconocida por la Universidad de Alcalá de Henares, que ha entregado los correspondientes certificados de aprovechamiento a los nuevos líderes recién graduados.

La startup catalana Shippedflow, nacida a finales de 2024, ha lanzado su software para digitalizar y optimizar la gestión aduanera. Según sus impulsores, la propuesta ha sido diseñada para responder a los principales retos operativos del sector: saturación administrativa, carga manual de documentos, falta de trazabilidad y dificultad para escalar operaciones sin aumentar recursos. Tal […] La entrada Shippedflow lanza un software para digitalizar y optimizar la gestión aduanera se publicó primero en EL MERCANTIL | Actualidad sobre el negocio de la logística.

CETM Portavehículos y Transportave han acordado en un reciente encuentro actuar conjuntamente ante "la crítica situación que atraviesa el sector del transporte de vehículos por carretera y establecer una propuesta que contribuya a dignificar esta especialidad, haciéndola más atractiva y sostenible". Ambas patronales argumentan que "la escasez de conductores profesionales es un problema generalizado en el transporte, pero adquiere una dimensión aún más grave en el caso del transporte de vehículos debido a sus particularidades". Así mismo, las dos organizaciones emrpesariales cosntatan que "a esta complejidad se suma la precariedad de las condiciones en muchas campas logísticas y fábricas, donde los profesionales carecen de zonas de espera confortables, espacios mínimamente adecuados para el descanso o aseos dignos. Además, es habitual que deban manipular vehículos en zonas sin señalizar, en condiciones de escasa seguridad y sin una mínima organización, lo que dificulta aún más el desarrollo de su actividad". Ante esta situación, CETM Portavehículos y Transportave se han comprometido a "recabar datos con el objetivo de elaborar un listado de aquellos centros de carga y/o descarga que presenten carencias de importancia, con el fin de identificar áreas de mejora y priorizar acciones correctivas". De igual manera, las dos instituciones alertan de que "esta falta de infraestructuras y de respeto por su labor está provocando un creciente desinterés por la profesión". Por ello, concluyen que "esta situación, que ya está teniendo consecuencias en las cadenas logísticas, empeore notablemente en un futuro inmediato si no se toman las medidas oportunas, poniendo con ello en serio peligro el futuro del sector del transporte y la logística de vehículos en España" y, al tiempo, "hacen un llamamiento urgente tanto a la industria de la automoción como a las Administraciones públicas para adoptar medidas inmediatas, que los transportistas no podemos asumir en solitario, y que sirvan para revertir esta tendencia apoyándose en cuatro pilares fundamentales: profesionalización, dignidad, seguridad y mejora de las condiciones económicas y laborales".

En 2020, Amazon ya había incorporado más de  1800 vehículos eVito y eSprinter totalmente eléctricos a su red de reparto. Ahora, en los próximos meses, se irán añadiendo casi 5000 furgonetas eVito y eSprinter totalmente eléctricas para el Servicio de Entrega (DSP) de Amazon. Este es el mayor pedido individual de vehículos eléctricos Mercedes-Benz.

Kässbohrer ha anunciado que ha realizado la entrega del  semirremolque de lona megah Huckepack número 410 a su socio comercial Ewals Cargo Care. La entrega tuvo lugar en las instalaciones de Kässbohrer en Goch, con la participación de representantes de Ewals y Kässbohrer.