Sektoreko Albisteak

La logística interna está viviendo una transformación radical impulsada por la automatización y la digitalización. Robots móviles autónomos, sistemas inteligentes de almacenamiento y análisis de datos avanzados están optimizando operaciones, reduciendo costos y mejorando la eficiencia en los centros logísticos. Esta revolución va más allá de la implementación de tecnología; implica una reconfiguración profunda de los procesos y una revalorización del papel de las personas. Uno de los avances más notables es la robótica móvil. Estos sistemas, capaces de desplazarse, transportar mercancías y realizar tareas de picking o clasificación, optimizan el espacio, aumentan la productividad, optimizan el consumo energético y reducen costos operativos. Sin embargo, automatizar un almacén requiere una visión integral y de futuro de toda la cadena de suministro. Es necesario contemplar todo el flujo y resolver las necesidades de manipulación en cada punto. Solo así se logra una reducción significativa de los costes totales y mejora la calidad del servicio al cliente. La correcta elección de soluciones adaptadas a las necesidades específicas es clave para gestionar los ciclos de entrega cada vez más cortos y los cambios inesperados. Los datos y la anticipación juegan un papel crucial. La gestión del rendimiento y la mejora continua deben basarse en indicadores clave de rendimiento (KPI) que permitan medir, monitorizar y predecir disrupciones. Herramientas como Galys, la Suite de Software de gestión de almacenes, permiten recopilar y procesar grandes volúmenes de información en tiempo real, lo que les ofrece la posibilidad de optimizar la gestión de inventarios, identificar disrupciones, y anticiparse a ellas. Inicialmente, informa a los responsables de la gestión, y, mediante aprendizaje autónomo, es capaz de tomar decisiones de forma autónoma y automática. La inteligencia artificial y el machine learning están potenciando estas capacidades, brindando a las empresas tomar decisiones más inteligentes y adaptarse rápidamente a los cambios del mercado. Nuestro enfoque va más allá de la Industria 4.0. con tecnologías resilientes, generamos conocimiento, minimizamos el impacto ambiental y optimizamos el rendimiento del almacén. La clave del éxito no está solo en los robots, sino en el "cerebro" que los gestiona, integrando inteligencia artificial para permitir que se comuniquen, compartan conocimiento y corrijan su comportamiento de forma autónoma. Si bien la implementación de estas tecnologías plantea desafíos, como la inversión inicial y la integración en los procesos existentes, los beneficios son numerosos. Las empresas que adopten esta transformación podrán monitorizar sus operaciones en tiempo real, optimizar el uso del espacio, reducir el consumo energético y aumentar su flexibilidad. Además, la sostenibilidad es una prioridad. Estas tecnologías reducen la huella de carbono, avanzando hacia una logística más verde. El bienestar de los empleados también es clave. Automatizar tareas repetitivas y usar tecnologías de robótica contribuye a crear entornos de trabajo más seguros y ergonómicos, aumentando la satisfacción laboral. La Logística 5.0, impulsada por nosotros, combina eficiencia operativa con el bienestar de las personas. Las empresas que apuesten por la automatización y digitalización integral estarán mejor preparadas para afrontar los desafíos del futuro, garantizando resiliencia y sostenibilidad a largo plazo. Adaptarse a esta nueva realidad será clave para liderar en un mercado cada vez más competitivo

La tecnología ha irrupido con fuerza en todos los sectores, incluyendo el del transporte marítimo. Sin embargo, aún existen en los puertos ciertos procesos administrativos que a menudo se realizan en papel y que requieren, por tanto, de la intervención humana, a pesar de que se repiten cada vez que un buque de mercancías hace escala. Eliminar el papel de los procesos administrativos en la industria portuaria nacional supondría un ahorro de entre 130 y 150 toneladas de CO2 cada año. Así lo explican desde Navozyme, empresa tecnológica fundada en Singapur, especializada en acelerar la transformación digital y descarbonización del sector marítimo con tecnologías deep-tech. Además, ha sido reconocida por la Organización Marítima Internacional por su innovación en la emisión de certificados electrónicos. Nuevas plataformas Sus plataformas NMap y NSwap, a través de sistemas de integración entre aplicaciones, facilitan el intercambio seguro de datos en tiempo real a la vez que se asegura el cumplimiento de la normativa vigente, se reducen los riesgos gracias a una detección automatizada de inconsistencias y se ofrecen mejoras en eficiencia y productividad al reducir la entrada repetitiva y manual de datos. Se trata de plataformas SaaS habilitadas por blockchain que permiten el intercambio seguro y en tiempo real de datos, declaraciones y certificados del buque entre actores para simplificar el proceso de autorización y despacho de los buques en puerto. Ambas fueron seleccionadas por Ports 4.0 en fase comercial bajo el proyecto Port Clearance Pilot, que aspiran a agilizar la gestión administrativa de la escala, abarcando servicios clave para la seguridad marítima y contaminación como el despacho de buques, la operativa Marpol o la declaración de mercancías peligrosas. El blockchain contribuirá a reducir el tiempo de estancia de los buques, generando procesos más eficientes reduciendo el riesgo de que un buque se quede en puerto por falta de un permiso". El propósito final es reducir el tiempo de estancia de los buques, generando procesos declarativos y administrativos mucho más eficientes y con los que se reduzca el riesgo de que un buque se quede en puerto por falta de un permiso. Esta tecnología, a su vez, contribuirá a que los puertos sean más eficientes, seguros y sostenibles. La solución NMap, que está enfocada en la gestión de escalas, está dirigida a agentes consignatarios. A través de ella, se automatizan los aspectos burocráticos de intercambio de información, conectando datos desde su fuente de origen que van directamente al destinatario final, que pueden ser los Port Community Systems, e incluyendo alertas y notificaciones inmediatas. Actualmente, está integrada con Dueport y puede ser implementada en todos los puertos en los que es la ventanilla única local. Según se explicaba en el verano de 2024, también estaba prevista la integración con Portic, en el de Barcelona. Por su parte, NSwap está destinada a operadores Marpol y, según explican desde la compañía, cubre desde la solicitud del servicio que viene del agente consignatario hasta que el operador Marpol emite el recibo electrónico y se notifica a las autoridades portuarias y a las capitales marítimas. NMap y NSwap son plataformas Saas habilitadas por blockchain para el intercambio seguro y en tiempo real de datos, declaraciones y certificados del buque". Los certificados emitidos por NSwap están habilitados con tecnología blockchain, y siguen las guías para la emisión de certificados electrónicos de la Organización Marítima Internacional. Estas soluciones se han puesto ya en funcionamiento en los puertos de Bilbao, y Santa Cruz de Tenerife, que fue la primera comunidad portuaria donde se implementó la herramienta NMap para el despacho y la gestión de escalas. Hoy, ya está disponible en todos los puertos usuarios de Dueport y en su caso, NSwap, en todos los puertos de interés general. Precisamente la Autoridad Portuaria de Las Palmas presentaba en julio su plataforma digital para los prestadores del servicio de recogida de residuos procedentes de buques, en colaboración con Navozyme. Gracias a su tecnología, se podrá eliminar el papel, simplificar y estandarizar procesos, y aportar seguridad, trazabilidad y transparencia a los procedimientos. En el caso de la Autoridad Portuaria de Castellón, donde también se ha dado a conocer este año el proyecto, la tecnología de Navozyme permitiría un ahorro de casi una tonelada y media de CO2 anuales. En este sentido, el impacto de este tipo de soluciones para la industria portuaria se puede valorar tanto a nivel de seguridad, productividad y eficiencia como de reducción de las emisiones contamina.

El secretario general del PP de Málaga, José Ramón Carmona, ha advertido este domingo al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar ...

Este concurso parte de la intención por parte de AUVASA de inculcar los valores de la movilidad sostenible ... transporte sostenible, así como ...

El Tribunal de Cuentas ha alertado de la ausencia de un sistema de control para reflejar los resultados de la gestión de las actuaciones de carácter económico incluidas en los Presupuestos Generales del Estado (PGE).

El Ciadi da la razón a la compañía española, que anticipa que también podrá repatriar los dividendos de Transportadora de Gas del Perú (TGP)

El Consejero de Hacienda y Finanzas, Noël d’Anjou, considera que los Presupuestos Generales de la CAE para 2025, aprobados el pasado viernes, son unas cuentas públicas para afrontar “los grandes retos de país”. En una entrevista realizada hoy en el programa “Crónica de Euskadi-Fin de semana” de Radio Euskadi, d’Anjou ha destacado que estos presupuestos han sido elaborados “con responsabilidad, ambición y rigor”, con el objetivo de preparar a Euskadi con vistas a las “transformaciones que tenemos por delante”, ha subrayado. En cuanto a la fase previa de negociación, el Consejero de Hacienda y Finanzas ha destacado que las conversaciones llevadas a cabo “han sido sinceras, con ánimo de escucha y de buscar enriquecer los presupuestos con aportaciones”. En este sentido, ha recordado que la redacción final se han incluido enmiendas “que recogían esas sensibilidades, con la voluntad de abordar ámbitos de interés de otros grupos. Eso nos permite disponer ahora de un presupuesto mejorado”. Centrándose en algunas partidas, ha puesto en valor el dinero reservado para vivienda (540M€) que, a su juicio, es una “cantidad suficiente” para abordar en este primer año el reto de la vivienda, recordando que “el Gobierno tiene su propia política de vivienda. Nosotros creemos que hay que abordar el tema involucrando también a los ayuntamientos”. Preguntado por un tema de actualidad en el debate político como es el gravamen a las empresas energéticas, d’Anjou se ha mostrado prudente porque aún no se conoce el desenlace de este asunto: “Vaya por delante mi respeto a lo que los partidos decidan. Vamos a ver cómo acaba todo porque el escenario es cambiante. En cualquier caso, habría margen de acción”. En este mismo ámbito tributario, y con la reforma fiscal en las mesas de trabajo de las diputaciones forales, d’Anjou ha recordado que “en el Gobierno Vasco tenemos las competencias que tenemos. Es un tema de cada territorio histórico. Nosotros debemos velar porque haya una armonización y coordinación. La armonización será una prioridad, velaremos por ello. Lo cual no implica una homogeneización”. A la hora de fijar una fotografía de situación sobre el estado de la economía, el Consejero de Hacienda y Finanzas ha admitido que el contexto de incertidumbre sigue presidiendo cualquier análisis: “Existen algunas nubes grises en el horizonte. Estamos asistiendo a unas transformaciones que tienen indudable impacto en la economía. En cualquier caso, las previsiones apuntan a crecimiento económico. La situación de algunos sectores industriales puede resultar preocupante, pero es importante tener las luces largas encendidas”, haciendo hincapié que “este gobierno tiene muy presente el tema industrial”

Visitar las páginas webs de nuestras tiendas favoritas para llenar el carro con los productos que más nos gustan (ropa, libros, tecnología...) y salirnos finalmente sin comprar es un comportamiento bastante habitual. 

Sin embargo, aunque el 64 % de los encuestados estaría dispuesto a pagar más por un transporte sostenible, el coste sigue siendo un obstáculo para la ...