Noticias del sector

La recientemente aprobada Ley de Movilidad Sostenible incluye una disposición adicional introducida durante el trámite parlamentario que recog...

... movilidad sostenible, la electrificación y la transformación industrial asociada a la transición energética. El convenio y la alianza establecen ...

Con la llegada del nuevo año 2026, el Gobierno de España, de la mano del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, aplicará una ...

Afirma que 2025 acaba y comienza 2026 con la política vasca centrada en el empleo, la vivienda, la movilidad sostenible o sistema de salud

... Movilidad Sostenible, las mayores indemnizaciones por retraso en Renfe. En concreto, dicha alza de las compensaciones es resultado de una medida ...

... Movilidad Sostenible. Al menos, hasta que no se modifique el actual reglamento del sector ferroviario. PUBLICIDAD. El Ministerio de Transportes que ...

La apuesta por la movilidad sostenible del Ayuntamiento de Huelva cuenta con el respaldo de los onubenses a juzgar por el incremento de usuarios de ...

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado la actualización de las tarifas de peaje de las autopistas estatales explotadas en ...

Transportes aprueba la actualización para el nuevo año. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha resuelto la actualización de los ...

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado el procedimiento de reforma del reglamento del Sector Ferroviario para evitar, ...

El Ibex 35 ha cerrado 2025 con una revalorización del 49,27%, superando por primera vez los 17.000 puntos y consolidando máximos históricos. En la última sesión del año, cerró en 17.307,8 puntos, con una ligera corrección del 0,27%, pero aun así se convirtió en el índice más rentable de Europa en 2025, según XTB.

La capacidad del servicio de transporte de teus en el Mediterráneo ha caído el 2,7%, casi 15.000 teus menos que en diciembre de 2024 La entrada CMA CGM afianza posiciones con el mayor crecimiento en servicios en el Mediterráneo se publicó primero en EL MERCANTIL | Actualidad sobre el negocio de la logística.

Contará con dos naves conectadas por una marquesina, oficinas y servicios, y espacios para la carga y descarga de camiones, con una superficie construida de 27.476,79 m2. Se levantará en el Tramo VI de la Ronda del Puerto, en una parcela de 53.380 m2.

Volvo comenzó la producción en serie de camiones eléctricos en 2019 y actualmente ofrece ocho modelos eléctricos en su gama de productos, habiendo entregado más de 4.800 unidades en todo el mundo. 

El acuerdo marco de colaboración académica firmado se enfocará en la formación avanzada, la innovación aplicada y la transferencia de conocimiento en logística y gestión de la cadena de suministro,

Arratsalde on! Hemos cumplido ya, un cuarto del siglo XXI.   Hoy despedimos 2025. Un año en el que: - Ha crecido la inestabilidad global: guerra de Ucrania, genocidio en Gaza, aranceles, auge de los populismos y autoritarismos, - Europa no acaba de enderezar su rumbo, - Y a ambos lados de los Pirineos aumenta la incertidumbre política, la crispación, la polarización y se complica la gobernabilidad. 2025 nos deja un contexto preocupante, sí, pero también momentos para la alegría y para creer en el futuro de Euskadi: - Pacto de Salud, - Medidas urgentes para la Vivienda, - Puesta en marcha del ordenador cuántico en Euskadi, - Vuelta de Talgo a casa, - Nuevos lazos entre todos los territorios vascos, - Oficialidad de la selección vasca de pelota, o - Botadura de la Nao San Juan en Pasaia. Guardo también para el recuerdo el homenaje al Lehendakari Garaikoetxea y su Gobierno. Fue él quien protagonizó, en 1982, el primer discurso de ‘Gabon’ por televisión, la primera emisión de Euskal Telebista. Se dirigió a una Euskadi en reconstrucción. Y destacó una palabra por encima del resto: Itxaropena, Esperanza. Hoy la hago mía también. Muchas personas lo estáis pasando mal. Personas que os sentís solas, tristes o estáis enfrentando una enfermedad. Personas que despedís a vuestros seres queridos, o habéis sufrido la inaceptable violencia machista. A todas y todos vosotros, este primer mensaje de esperanza.   El segundo mensaje lo dirijo a todas esas personas que habéis llegado a Euskadi en busca de un futuro mejor. A principios de este siglo erais 30.000, hoy sois más de 300.000. Llegáis a un País con cultura, lengua e identidad propia. A un País que ha construido su bienestar a base de mucho esfuerzo, trabajo y colaboración. A un País democrático que ofrece libertad y seguridad. Llegáis a un País que sabe acoger y cuidar a quienes vienen de fuera. A quienes quieren formar parte de él. El Lehendakari Agirre, en su mensaje de ‘Gabon’ de 1957, afirmó: “nadie mejor que el que vive lejos de su hogar para comprender lo que significa el buen o mal trato en país extranjero”. Y añadía: “Al emigrante que viene a vivir a nuestro país, haciendo suya nuestra tierra y hasta nuestra causa de libertad, debe rodearle el respeto y el afecto”. Comparto este ideario humanista: la dignidad de toda persona es el bien superior. Y, para lograrlo, la cohesión social y la integración son cuestiones irrenunciables. Hablamos de un camino complejo: de compromiso y exigencia. Un camino de doble sentido: de derechos y obligaciones. Porque la libertad de uno comienza por defender la libertad del de enfrente. La responsabilidad hacia el otro y, también, hacia la propia comunidad. Somos lo que nos une. Y lo que nos une debe ser mucho más que el espacio físico que compartimos como Pueblo. Debe ser una identidad basada en valores como el respeto, la igualdad y la convivencia. Una vida en comunidad asentada sobre nuestra cultura y bienestar colectivo. Habéis puesto un pie en Euskadi. Os animo a que pongáis los dos. Porque Euskadi es de todas esas personas que respetáis y contribuís a fortalecer los cimientos de la casa vasca, vengáis de donde vengáis. Pero no podemos hacerlo solos. Es necesario que todas y todos nos impliquemos con determinación. Por eso hoy hago un llamamiento a las comunidades de personas migrantes, especialmente a quienes las lideráis, para que impulséis activamente este compromiso colectivo, este espacio común de derechos y obligaciones.   Un punto y aparte para el euskera. Todas y todos los vascos tenemos derecho a conocer y poder expresarnos libremente en cualquiera de las dos lenguas oficiales. También y, sobre todo, en la que nos es propia. Sin embargo, hay quienes tratan de dificultar este objetivo y buscan desandar lo ya andado. Nada ni nadie podrá impedir que la ciudadanía de Euskadi continue impulsando nuestra lengua, porque anida en lo más profundo de nuestros corazones. Y vamos a dar un nuevo salto hacia la normalización y revitalización del euskera. Afrontamos 2026 con espíritu constructivo: - Un año que será decisivo para seguir mejorando nuestra casa, la casa vasca, - Para seguir impulsando proyectos industriales y tecnológicos que generen más empleo y de mayor de calidad, - Para dar respuesta a prioridades como la vivienda o la seguridad. - Para seguir avanzando en la salud y en el bienestar integral de todas las personas. Bienestar físico, emocional y material. - Para que Euskadi siga creciendo en el mundo. Un año, decisivo también, para mejorar nuestro Autogobierno. Sin embargo, el escenario actual es preocupante. Los compromisos firmados con el Gobierno español siguen sin cumplirse. Y no observamos el avance y la determinación que la situación exige para llegar en buenas condiciones a la reválida bilateral. Ha pasado ya demasiado tiempo. Nuestra obligación es cumplir el mandato del Pueblo Vasco. Vamos tarde y la paciencia se agota. No se trata únicamente de más o menos competencias. Reducirlo todo a esa cuestión sería un planteamiento falso y simplista. Queremos cuidar y gobernar nuestra propia casa. Necesitamos todas las herramientas para que otros no decidan por nosotras y nosotros. A quienes nos habéis confiado la responsabilidad de dirigir este País solo nos mueve un objetivo: que nos tengáis y sintáis cerca, en nuestras calles, pueblos y ciudades. Que las decisiones que afectan a Euskadi se tomen en Euskadi. Porque solo así podréis censurarnos si traicionamos vuestra confianza. La libertad para decidir y la responsabilidad de las decisiones tomadas son dos caras de la misma moneda.   Miro al futuro con esperanza. “Askatasunak badauka herri honetan ereserki bat”, dice la canción. El 7 de octubre del próximo año celebraremos el 90 aniversario del primer Gobierno Vasco presidido por el Lehendakari Agirre. Un ejemplo de colaboración entre distintas sensibilidades políticas en defensa de aquello que nos une: Democracia, Autogobierno y las Libertades vascas. Un ejemplo de compromiso con Euskadi que nos recuerda que nada está garantizado. Que los vientos de la Historia pueden volver a soplar en contra. Sin alarmismos, con constancia y determinación, debemos seguir preparando nuestro futuro. Dando lo mejor de nosotras y nosotros mismos. Confío en que sepamos acertar. Tengo plena confianza en nuestro Pueblo. Mis mejores deseos para 2026. Zorionak eta Urte berri on!

Valora que la Comisión reconozca la dimensión de las pymes y las realidades específicas del sector, así como su enfoque centrado en las responsabilidades de los Estados miembros, en lugar de imponer obligaciones directamente a las empresas individuales.

El ministerio destinará 15 millones de euros para esta subvención el año que viene, siendo la acumulada de 2023 a 2025 de más de 73 millones La entrada El Gobierno aprueba la actualización de los peajes de las autopistas para 2026 se publicó primero en EL MERCANTIL | Actualidad sobre el negocio de la logística.

La Diputación de León ha alcanzado un acuerdo con el Ayuntamiento para gestionar la plataforma de venta online (Marketplace), la red de taquillas inteligentes y los vehículos eléctricos de reparto.

La mortalidad ha aumentado en Araba (16 fallecimientos, 7 más que en 2024), se ha mantenido en Bizkaia (con 10) y ha descendido en Gipuzkoa (con 16 fallecimientos, 3 menos) En materia de movilidad, en 2025 se han superado los flujos de tráfico registrados en 2024, tanto en el acceso a las capitales, como en el largo recorrido y en el paso de la muga de Biriatou La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri, ha presentado hoy el balance provisional de la accidentalidad en las carreteras de Euskadi de 2025. En general, este año, el índice de mortalidad ha crecido, mientras que la accidentalidad prácticamente se ha mantenido al mismo nivel que en 2024. Araba ha sido el territorio en el que se ha registrado el mayor incremento en el número de víctimas mortales con respecto al año pasado, mientras que en Gipuzkoa ha descendido el número de fallecidos y en Bizkaia se ha mantenido. Asimismo, desciende el número de personas fallecidas en los colectivos vulnerables. En total, 41 personas han perdido la vida en accidente de tráfico en las carreteras de Euskadi, 4 más que en 2024, 3 menos que en 2023 y 2022 y 10 menos que en 2019 (último año homologable previo a la pandemia). Por género, el 78% de las personas fallecidas fueron hombres (32) y el 22% mujeres (9). Entre los colectivos vulnerables, baja el número de motoristas fallecidos (10 frente a los 15 del año pasado), baja también el de viandantes (5 frente a 6 en 2024) y sube el de ciclistas (3 este año mientras que el año pasado no se registró ninguno). Si se analizan los datos en perspectiva, se mantiene una tendencia a la baja: desde el año 2003 cuando fallecieron 202 personas, a 2010 cuando hubo 64 fallecimientos, 51 en 2019 y 41 en 2025. MORTALIDAD POR TERRITORIOS Por territorios, Araba y Gipuzkoa han registrado la mortalidad más alta en 2025, con 16 fallecimientos en ambos territorios. En el caso de Araba son 7 más que el año pasado, mientras que en Gipuzkoa son 3 menos. Por su parte, en Bizkaia se ha repetido la cifra del año pasado, con 9 personas fallecidas. COLECTIVOS VULNERABLES De las 41 personas fallecidas en Euskadi, el 44% pertenecía a algún colectivo vulnerable: 10 eran motoristas, 5 viandantes y 3 ciclistas. En comparación con años precedentes, en 2025 el porcentaje de víctimas mortales de colectivos vulnerables ha disminuido un 14,2% con respecto a 2024, ya que el número de fallecidos de este colectivo ha descendido de 21 a 18. En 2025 han perdido la vida 10 motoristas, frente a los 15 de 2024 y los 11 de 2023. Desciende, asimismo, la mortalidad de viandantes, con 5 fallecimientos, frente a los 6 de 2024 o los 8 de 2023. Y sube la mortalidad de ciclistas, con 3 fallecimientos, frente a ninguno en 2024 y los 2 de 2023. Por género, de las 41 personas que han perdido la vida en accidente de tráfico en Euskadi en 2025, el 78% han sido hombres (21) y el 22% mujeres (9). Analizando los datos por género, grupo de edad y tipo de persona, se podría extraer que el perfil principal de las personas que han fallecido en accidente de tráfico en 2025 es el de un varón, de entre 45 y 64 años de edad y que es el conductor del vehículo accidentado. MOVILIDAD En materia de movilidad, siguiendo la tendencia de los últimos años, en 2025 se han superado los flujos de tráfico registrados en 2024, tanto en el acceso a las capitales, como en el tráfico de largo recorrido y el paso fronterizo de Biriatou. El tráfico de largo recorrido, es decir, el interurbano, ha crecido en torno a un 3% con respecto a 2024. Es un dato acorde a la tendencia de crecimiento que se está dando los últimos años. Asimismo, también se ha incrementado el tráfico fronterizo, un 2% más que en 2024. Hay que tener en cuenta que este mes de diciembre ha habido limitaciones de tráfico para vehículos pesados impuestas por las autoridades francesas para el Peaje de Biriatou, sentido a Francia (restricción de paso para vehículos pesados de un máximo de 200 camiones por hora) con motivo de las protestas de los ganaderos franceses. Y eso ha contribuido a una disminución del tráfico transfronterizo durante buena parte de este mes de diciembre. Y, en tercer lugar, el tráfico de acceso a las capitales de Euskadi ha crecido casi un 4,7% respecto a 2024. El comportamiento de este tráfico suele ser distinto a los otros dos, ya que depende de factores como el uso del transporte público o de las restricciones de acceso en Zonas de Bajas Emisiones, por ejemplo. ACCIDENTALIDAD  La accidentalidad ha descendido ligeramente, en general, con respecto a 2024. Según los datos provisionales registrados por la Ertzaintza, en 2025 ha habido 7.686 accidentes de tráfico en Euskadi (un 0,5% menos que en 2024). De ellos, 2.447 han sido accidentes con víctimas: 442 en Araba, 1.138 en Bizkaia y 867 en Gipuzkoa. Asimismo, 443 personas han resultado heridas graves (un 9% menos que en 2024). Si nos fijamos en la tipología de las personas fallecidas observamos que 30 han sido conductoras (18 de turismo u otro vehículo, 9 de motocicleta y 3 de bicicleta), 6 ocupantes y 5 viandantes. MEDIDAS Y PROGRAMAS DE SENSIBILIZACION En 2026, el Gobierno Vasco continuará impulsando nuevas actuaciones y reforzando los programas de sensibilización que tiene actualmente en marcha, con el objetivo de seguir avanzando en la Visión 0 Victimas. Una de las medidas más importantes que se ha implementado este mes de diciembre es la puesta en marcha en Gipuzkoa del servicio de asistencia de grúas ligeras para la retirada urgente de vehículos accidentados o averiados. Este servicio de grúas, que está en funcionamiento desde el 1 de diciembre de 2025 en el entorno metropolitano de Donostialdea, permitirá retirar a un lugar seguro los vehículos accidentados o averiados para reducir así las retenciones que se puedan originar y disminuir el riesgo de nuevos accidentes. Ante la eficacia y la buena acogida que han tenido, en 2026 se dará continuidad a los programas de formación y sensibilización organizados por la Dirección de Tráfico. En el programa ‘MOTOformakzioa’ de formación para motoristas, este año se ha duplicado el número de formaciones con respecto al año anterior. Un total de 560 personas han participado en este programa dirigido a personas que conducen motocicletas de más de 125 cc con el objeto de mejorar sus destrezas y habilidades y prevenir así siniestros viales en el colectivo de motoristas, uno de los más vulnerables en carretera. Esta formación, gratuita y adaptada a todos los niveles, se ha impartido durante seis fines de semana de septiembre y octubre y ha contado con sesiones teórico-prácticas que se han ofrecido en dos modalidades diferenciadas: en circuito cerrado y en vías abiertas a la circulación. Por otra parte, y dirigido a personas de más de 65 años, también está vigente el programa ‘El riesgo está donde menos te lo esperas. Anda con cien ojos’. Este programa de sensibilización tiene como objetivo ayudar a las personas mayores a identificar los riesgos viales y a auto protegerse. Y, finalmente, el programa de sensibilización ‘Don’t be dummy! Para ti no hay repuesto(s) / Zuk ez duzu ordezkorik’, que va dirigido a jóvenes de entre 16 y 18 años de edad, es decir, a futuros conductores, ofrece a la juventud la oportunidad de conocer de primera mano testimonios de víctimas de accidentes y de las y los profesionales que los socorren.

El alcalde de Vigo, Abel Caballero, adelanta las condiciones de la licitación del servicio de transporte urbano en autobús para el período 2026-2034

El transporte especial y discrecional ha ganado 2.346 viajeros entre noviembre de 2024 y octubre de 2025, lo que supone un crecimiento del 0,47%

Autobuses La Guipuzcoana celebra el acto conmemorativo de su 100 aniversario, que supone “un reconocimiento a 100 años de esfuerzo y dedicación

La Generalitat de Cataluña licita el contrato para la asistencia técnica para la redacción del proyecto de la nueva estación de autobuses de Reus

El Ayuntamiento de Ponferrada (León) acuerda la prórroga del servicio de transporte urbano para garantizar su continuidad más allá del 3 de enero

Como parte de su desarrollo, ha colaborado con Telefónica Global Solutions para implementar soluciones de conectividad por satélite que garantizan la continuidad de las operaciones logísticas, incluso en caso de interrupciones en las redes terrestres.

La compañía Alsa, que presta el servicio de transporte público en Jaén, incorpora cuatro nuevos autobuses híbridos de la marca Mercedes-Benz