Noticias del sector

Se trata de los tramos Orconera-Durañona y Durañona-Burtxako, que suman un total de 3,4 kilómetros   El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, a través de su ente público Euskal Trenbide Sarea, ha sacado a licitación las obras de dos nuevos tramos de la Variante Sur Ferroviaria, que conectará el Puerto de Bilbao a la nueva red de alta velocidad. Se trata de los tramos Orconera-Durañona y Durañona-Burtxako, que suman un total de 3,4 kilómetros y suponen una inversión de 120,1 millones de euros. El proyecto de Variante Sur Ferroviaria cuenta en su primera fase con siete tramos, dos de los cuales se encuentran ya adjudicados y en ejecución y otros tres se encuentran en fase de licitación. Estos cinco tramos suman un total de 10 kilómetrosde los 12 que componen la primera fase. El tramo Orconera-Durañona se ubica íntegramente en el término municipal de Trapagaran. Tiene una longitud de 1.850 metros, que discurre en su práctica totalidad en túnel de doble vía con una sección libre de 82,55 m² e incluye la salida de emergencia SE03, que ha sido proyectada con galería vehicular, así como galerías peatonales paralelas de conexión al túnel, de acuerdo con la normativa de seguridad en túneles ferroviarios. El tramo Durañoma-Burtxako, que da continuidad al anterior entre Trapagaran y Barakaldo, tiene una longitud de 1.620 metros e incluye la salida de emergencia SE04, que dispone de galería vehicular con doble función (ventilación y evacuación), así como galería paralela peatonal con ocho salidas de conexión al túnel, de acuerdo con la normativa vigente de seguridad en túneles ferroviarios. La Variante Sur Ferroviaria tiene como objeto eliminar el tráfico de mercancías por los municipios de la Margen Izquierda del Nervión y dotar de mayor competitividad al puerto de Bilbao al conectarlo mediante vía en ancho internacional a la nueva red de alta velocidad y con Europa a través de la Red Transeuropea de la que forma parte el Corredor Atlántico. La nueva infraestructura está financiada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y ejecutada por Euskal Trenbide Sarea a través de una encomienda de gestión para que el ente público del Ejecutivo autonómico redacte los proyectos de construcción de la plataforma de doble vía, así como para la contratación y ejecución de las obras de la primera fase, con un presupuesto de 484,7 millones de euros que se compensan vía Cupo, y para la redacción del estudio informativo de la segunda fase.

La Audiencia Nacional paraliza el referéndum previsto para la semana próxima hasta que se produzca una nueva vista

El fabricante de neumáticos coreano y el fabricante de semirremolques alemán han firmado un acuerdo para suministrar de fábrica una amplia gama de neumáticos para remolques como equipamiento original para diferentes tipos de remolque y volquetes de Schmitz Cargobull.

La compañía ha alcanzado un nuevo récord de flota en España, apoyada en una estructura de 37 centros y 50 talleres y ha superado los 80.000 vehículos de flota, con un incremento del 25%, una evolución impulsada tanto por la ampliación de flotas de sus clientes como por la incorporación de nuevas empresas, pymes, autónomos y particulares al renting.

Demanda la implicación del Gobierno vasco para hacer frente a los gastos que pueda suponer esta medida en los entornos de trabajo

Las organizaciones agrarias denuncian que la ayuda al gasóleo agrícola anunciada como medida para paliar los efectos de la crisis en Oriente Medio decae el 30 de septiembre

Un menor consumo de los hogares y una caída de las exportaciones justifican la revisión a la baja, mientras que el dato de 2024 se revisa al alza dos décimas hasta el 3,7%

La nueva Haurreskola aumenta la oferta pública de educación de 1 a 2 años en la capital vizcaina y se ubica en el edificio de Educación Infantil del CEIP Txurdinaga. La apertura se enmarca en la colaboración entre el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Bilbao para ampliar la red de Haurreskolak y responder a las necesidades de las familias. La red pública del Consorcio Haurreskolak cuenta actualmente con 253 centros y ofrece 9.521 plazas en Euskadi para este curso 2026-2027. La nueva Haurreskola de Txurdinaga, ubicada en la planta baja del edificio de Educación Infantil del CEIP Txurdinaga, ha ampliado la oferta pública de educación infantil de 1 a 2 años en Bilbao con 52 plazas y forma parte del proceso de crecimiento de la red pública de Haurreskolak en Euskadi. Esta mañana, la consejera de Educación del Gobierno Vasco, Begoña Pedrosa, y la concejala de Educación del Ayuntamiento de Bilbao, Eider Bilbao, han visitado las nuevas instalaciones y han puesto en valor la colaboración entre ambas instituciones para seguir reforzando la oferta pública de educación infantil en la ciudad. Durante la visita, han recorrido los diferentes espacios del centro y han conocido su funcionamiento junto al equipo educativo. La Haurreskola de Txurdinaga dispone de cuatro aulas adaptadas para el tramo de 1 a 2 años, además de otros espacios diseñados para responder a las necesidades de las niñas y niños. La consejera de Educación, Begoña Pedrosa, ha destacado el valor de las Haurreskolak como servicio público esencial, subrayando que “garantizar el acceso gratuito a la educación desde los primeros años no es solo una medida social, es una apuesta estratégica por la igualdad de oportunidades”. En este sentido, ha señalado que “las Haurreskolak son una herramienta clave para acompañar a las niñas y niños en una etapa decisiva de su desarrollo, pero también para facilitar la conciliación de las familias, ofreciendo un servicio público cercano, accesible y de calidad”. Por su parte, la concejala de Educación del Ayuntamiento de Bilbao, Eider Bilbao, ha subrayado que “con estas tres actuaciones, la oferta de Haurreskolak de Bilbao crece en plazas y en aulas, y Txurdinaga tiene ya su escuela dentro del propio colegio del barrio. Lo hemos conseguido sin levantar un edificio nuevo, reordenando lo que ya teníamos, que es la manera más eficiente de trabajar”. MÁS OFERTA DE HAURRESKOLAK EN BILBAO La apertura de Txurdinaga se suma a las actuaciones desarrolladas en los últimos años para reforzar la red de Haurreskolak en diferentes barrios de Bilbao, con la incorporación de nuevos centros en Indautxu, Larreagaburu, San Inazio, Zamakola, Elejabarri y, ahora, Txurdinaga. En este proceso, el pasado curso se incorporaron 39 nuevas plazas en San Inazio y 52 en Zamakola, mientras que en las próximas semanas se sumarán 26 plazas más en Elejabarri. Estas dos últimas intervenciones corresponden a la ampliación de centros ya existentes, por un lado, Zamakola aumenta su capacidad con cuatro aulas y, por otro, Elejabarri pasa de cuatro a seis aulas. A estos centros hay que añadir el proyecto de Ametzola, que permitirá seguir incrementando las plazas disponibles en la capital vizcaina. Con las de Txurdinaga, Elejabarri y Zamakola, Bilbao amplía este curso su oferta de Haurreskolak, que alcanza 922 plazas para este curso. INVERSIÓN DE 1, 3 MILLONES DE EUROS La nueva Haurreskola de Txurdinaga ocupa aproximadamente 500 metros cuadrados, de los que 400 corresponden al espacio interior y 100 al patio, y cuenta con cuatro aulas de 13 plazas cada una. Cinco de las 52 plazas quedan reservadas para las matriculaciones que se produzcan a lo largo del curso. El centro dispone, además, de patio de uso exclusivo y acceso independiente. El edificio municipal, que hasta ahora acogía únicamente el tramo de 3 a 6 años, ha sido objeto de una reconfiguración de la superficie existente para incorporar el primer ciclo de Educación Infantil y hacer posible, además, la creación de una segunda línea en el ciclo de 3 a 6 años. La actuación de Txurdinaga comenzó en junio de 2025 y ha supuesto una inversión para el Ayuntamiento de Bilbao de 1.357.194,14 euros. Aproximadamente el 70% del coste ha sido financiado por la Unión Europea, a través de los fondos Next Generation EU, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. BIZKAIA: 105 CENTROS Y 3.917 PLAZAS La oferta de Haurreskolak en Bizkaia cuenta actualmente con 105 centros y 3.917 plazas. En los últimos tres años se han incorporado 368 nuevas plazas en diferentes municipios del Territorio. A esta oferta se sumarán nuevos proyectos en Ametzola (Bilbao), Mimetiz (Zalla), Azbarren (Basauri) y Galdakao, que supondrán 68 nuevas plazas.  EUSKADI: 253 CENTROS Y 9.521 PLAZAS En el conjunto de Euskadi, la red del Consorcio Haurreskolak czenta actualmente con 253 centros y mantiene una oferta de 9.521 plazas para este curso. En estos momentos, 5.188 niñas y niños están escolarizados en la red, frente a los 7.013 registrados al finalizar el curso 2025-2026. Esta cifra varía a lo largo del curso debido a las características de esta etapa educativa y a la incorporación progresiva de niñas y niños a las Haurreskolak, a medida que sus progenitores se reincorporan a la actividad laboral una vez finalizados los permisos. La nueva Haurreskola de Txurdinaga se incorpora así a una red pública que continúa ampliando su oferta para garantizar el acceso a la educación desde las primeras edades y ofrecer a las familias un servicio cercano, gratuito y de calidad.

La consellera de Recerca i Universitats de la Generalitat de Catalunya se ha reunido con los consejeros Juan Ignacio Pérez Iglesias y Mikel Jauregi Ha visitado centros de la Red Vasca de Ciencia, Tecnología e Innovación en ámbitos como las tecnologías cuánticas y del lenguaje, la física de materiales, los biomateriales y la neurociencia cognitiva La consellera de Recerca i Universitats de la Generalitat de Catalunya, Núria Montserrat, realizó este miércoles y jueves una visita institucional a Euskadi para conocer de primera mano su modelo de ciencia, tecnología e innovación, así como para compartir experiencias sobre las políticas que se están desarrollando en estos ámbitos. Durante su estancia, Montserrat se ha reunido con el consejero de Ciencia, Universidades e Innovación, Juan Ignacio Pérez Iglesias, y el consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad, Mikel Jauregi. En el encuentro abordaron las principales líneas de las políticas vascas de ciencia, tecnología e innovación, con especial atención a la reformulación del Plan de Ciencia, Tecnología e Innovación Euskadi 2030 (PCTI 2030) y a la estrategia de Faros de Innovación. Posteriormente, Montserrat y Pérez Iglesias han mantenido una reunión de trabajo junto a sus respectivos equipos para abordar las perspectivas de futuro del sistema universitario y los retos compartidos por Cataluña y Euskadi en materia de generación de conocimiento, formación e investigación. En palabras del consejero Pérez Iglesias, «la visita de la consellera ha facilitado el intercambio de experiencias entre Cataluña y Euskadi y ha permitido profundizar en ámbitos estratégicos compartidos, como la ciencia, la innovación y el futuro de las universidades». En este sentido, ha subrayado que Cataluña es «una potencia científica y universitaria, y tenemos mucho que aprender en ambos ámbitos». Por su parte, la consellera de Recerca i Universitats ha destacado que «Cataluña y Euskadi compartimos una apuesta clara por la innovación y el conocimiento como palancas de progreso, competitividad y bienestar. Contamos con dos sistemas de investigación e innovación sólidos y complementarios, y jornadas de trabajo como esta nos permiten compartir experiencias, aprender mutuamente y, sobre todo, identificar nuevas oportunidades de colaboración y trabajar conjuntamente para hacerlas realidad». Montserrat ha subrayado «la importancia de construir alianzas sólidas entre territorios que compartimos una misma visión a largo plazo, basada en la investigación, el talento y nuestras infraestructuras». Y ha añadido: «En definitiva, se trata de sumar capacidades para garantizar el progreso y el bienestar de la ciudadanía». Un recorrido por el sistema científico vasco La visita se completó con un recorrido por distintos centros de la Red Vasca de Ciencia, Tecnología e Innovación, que permitió a la consellera conocer proyectos y capacidades en diferentes áreas alineadas con la estrategia vasca de especialización inteligente RIS4. El programa comenzó en Ikerbasque, donde la delegación pudo conocer la infraestructura IBM Quantum System Two y la estrategia Basque Quantum, además de las principales líneas de trabajo en tecnologías cuánticas. A continuación, la consellera se reunió con los responsables de HiTZ Zentroa, centro de referencia de la Universidad del País Vasco en tecnologías del lenguaje, donde se interesó por sus principales programas y proyectos de investigación. El recorrido continuó en CIC nanoGUNE, donde la delegación se acercó a las líneas de investigación en nanobiosistemas, nanofabricación y hardware cuántico, y en el Donostia International Physics Center (DIPC), donde pudo profundizar en sus principales áreas de investigación de la materia condensada, nanociencia, comoslogía o física de partículas así como en su estrategia de divulgación científica. La agenda prosiguió en CIC biomaGUNE, con una visita centrada en sus capacidades y proyectos en biomateriales e imagen molecular y funcional. Finalmente, la delegación visitó el Basque Center on Cognition, Brain and Language (BCBL), donde la consellera tuvo la oportunidad de conocer las investigaciones desarrolladas en los ámbitos de la cognición, el cerebro, el lenguaje y la neurociencia cognitiva. La visita permitió mostrar la diversidad de capacidades que reúne la Red Vasca de Ciencia, Tecnología e Innovación y el papel que desempeñan sus centros de investigación en la generación de conocimiento y en su conexión con el tejido productivo y la sociedad.

Propone que las terminales ferroviarias se sitúen en cuatro zonas estratégicas del territorio y se coordinen con infraestructuras estatales como La Llagosta, las terminales de los puertos de Barcelona y Tarragona y la terminal de Portbou, puntos clave del tráfico de mercancías por tren.

Los tránsitos de graneleros por el Canal de Panamá caen un 22% interanual ante las restricciones de capacidad y la mayor competencia por los slots.

La iniciativa busca «multiplicar el impacto del capital público, atraer inversión privada y dinamizar el ecosistema financiero e industrial»

El consejero Denis Itxaso destaca la oportunidad de configurar un segundo gran boulevard donostiarra que conectará el Ensanche romántico con Amara Nuevo y permitirá convertir una muralla ferroviaria en una oportunidad histórica para San Sebastián. “Tenemos ante nosotros la oportunidad de saldar deudas con un barrio central que puede aspirar a un polideportivo con piscina que presidirá la plaza Easo, en sustitución de la vieja estación del Topo” La propuesta contempla que el 90% de las viviendas sean protegidas en alquiler —216 viviendas de protección social y 216 viviendas tasadas—, además de 921 árboles y cerca de un 25% de suelo permeable en los espacios públicos. El 10% restante, 48, serán viviendas libres El concurso acordado entre el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento da lugar a la redacción de la modificación del PGOU. El equipo ganador dispondrá de cinco meses de trabajo efectivo para redactar la nueva propuesta urbanística, de tal forma que el primer borrador estará listo a finales de año y la propuesta completa para su tramitación, en primavera El proyecto “Habitar el bosque urbano”, del equipo catalán JPAM City Makers, ha resultado seleccionado para desarrollar la transformación urbanística de la Playa de Vías de Easo-Amara, una de las principales operaciones de regeneración urbana previstas en Donostia-San Sebastián. La propuesta, que parte de las aportaciones ciudadanas recogidas, ha obtenido la máxima valoración en los dos grandes criterios establecidos en el concurso: 33 puntos sobre 33 en integración de las demandas ciudadanas y de las necesidades institucionales, y 15 puntos sobre 15 en movilidad. El equipo JPAM City Makers está integrado por los arquitectos Amado Martín, Jorge Perea y Samuel Llovet. Su propuesta ha destacado, fundamentalmente, por su capacidad para incorporar las demandas trasladadas por la ciudadanía y, al mismo tiempo, responder a las necesidades planteadas por las diferentes instituciones y organismos implicados, manteniendo la estructura básica del modelo urbano previsto y realizando únicamente los ajustes necesarios. La valoración técnica concluye que esta flexibilidad y capacidad de adaptación, sin alterar sustancialmente la ordenación de partida, constituye uno de los principales valores de “Habitar el bosque urbano”. El proyecto ha sido capaz de integrar diferentes necesidades de programa, espacio público, movilidad, accesibilidad y funcionamiento urbano dentro de una misma propuesta coherente. En el acto de presentación celebrado esta mañana en la plaza Easo, el consejero de Vivienda y Agenda Urbana, Denis Itxaso, ha destacado el alcance urbano de una actuación que permitirá transformar el espacio liberado por el soterramiento del Topo y superar una de las principales barreras físicas que durante décadas han separado distintas partes de la ciudad. “Tenemos ante nosotros la oportunidad de saldar deudas con un barrio central que puede aspirar a un polideportivo con piscina que presidirá la plaza Easo, en sustitución de la vieja estación del Topo”, ha señalado. Por su parte, la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha explicado que el ente público Euskal Trenbide Sarea trabaja en los remates arquitectónicos y en las instalaciones de la pasante soterrada del Topo, de 4,2 km y tres estaciones soterradas, que permitirán liberar los 21.000 m2 de suelo para construir sobre ellos edificios residenciales y espacios públicos. Asimismo, ha señalado que las pruebas previas al inicio de las formaciones con maquinistas de Euskotren avanzan a buen ritmo para la puesta en servicio del nuevo Topo antes de Navidad. “Estamos logrando que una revolución del servicio de transporte público ferroviario con el nuevo Topo se convierta también en un paso adelante firme para afrontar desde el Ejecutivo vasco uno de los principales problemas de la ciudad, el de la vivienda”, ha resaltado la responsable de transportes. El proyecto permitirá avanzar hacia una nueva conexión urbana entre el Ensanche romántico y Amara Nuevo, configurando un gran eje urbano sobre el espacio que hasta ahora ha estado ocupado por las vías ferroviarias. El Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián han impulsado conjuntamente el concurso que permitirá ahora avanzar hacia la redacción de la modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). El equipo ganador dispondrá de cinco meses de trabajo efectivo para redactar la modificación del PGOU: el borrador estará listo a finales de año y la propuesta completa para su tramitación en primavera. La operación parte de un ámbito de gran relevancia para la ciudad, cuya transformación ha estado vinculada al proceso de integración ferroviaria y al soterramiento del Topo. La liberación de estos espacios constituye una oportunidad para incorporar vivienda, equipamientos, espacios verdes y nuevos itinerarios peatonales y ciclistas, conectando el centro y Amara. En la consulta ciudadana previa se recibieron 750 propuestas, con especial presencia de demandas relacionadas con la vivienda protegida, las zonas verdes, la sostenibilidad y la calidad de vida. Un polideportivo con piscina como nueva centralidad de la plaza Easo Uno de los elementos más destacados de la propuesta ganadora es la ubicación de un nuevo polideportivo público de aproximadamente 9.000 m² en la unidad U7, ocupando el espacio actualmente vinculado a la estación del Topo. El proyecto plantea un edificio capaz de albergar diferentes actividades deportivas, incluida una piscina y tres pistas deportivas, con una superficie aproximada de 65 por 48 metros. Su implantación pretende generar una nueva centralidad en torno a la plaza Easo y establecer una relación directa entre el equipamiento y el espacio público. La propuesta contempla además una planta baja activa, de manera que el polideportivo no funcione como una pieza aislada, sino como parte integrante de la nueva estructura urbana. Esta solución responde a una de las demandas ciudadanas identificadas, en la que el polideportivo apareció como una de las principales prioridades para el futuro desarrollo del ámbito. La incorporación del equipamiento deportivo ha obligado a reorganizar parte de los usos residenciales inicialmente previstos en la U7, redistribuyéndolos en otros bloques del ámbito mediante ajustes puntuales de la ordenación. El proyecto mantiene así el equilibrio general de la propuesta y permite incorporar el nuevo equipamiento sin modificar sustancialmente el modelo urbano de partida. 480 viviendas, con un 90% de protección pública La propuesta de JPAM contempla 480 viviendas, con posibilidad de alcanzar hasta 525 unidades en función de la solución definitiva de los espacios comunitarios. De las 480 viviendas inicialmente planteadas, 432 serán protegidas en alquiler, el 90% del total, mientras que las 48 restantes tendrán carácter libre. Dentro del parque protegido, se prevén 216 viviendas de protección social y 216 viviendas tasadas. La distribución residencial apuesta además por una composición diversa, con 98 viviendas de una habitación —el 20%—, 288 de dos habitaciones—el 60%— y 94 de tres habitaciones —el 20%—. Cabe destacar que la vivienda se integra dentro de una ordenación que combina usos residenciales, equipamientos y actividad en planta baja. El objetivo es que el nuevo desarrollo tenga una estructura urbana reconocible y activa, con servicios de proximidad y espacios capaces de generar actividad durante buena parte del día, evitando que la nueva Playa de Vías se convierta exclusivamente en un ámbito residencial. En este sentido, la propuesta interpreta de manera contemporánea las tipologías del entorno, buscando una transición adecuada entre las edificaciones del Ensanche, Amara y Morlans. La valoración técnica destaca especialmente la capacidad del proyecto para trabajar la escala de los edificios y reinterpretar elementos como las cubiertas y las mansardas, de manera que las nuevas construcciones puedan integrarse en el paisaje urbano existente. “Habitar el bosque urbano”: más verde, sombra y permeabilidad El propio nombre de la propuesta resume uno de sus principales ejes: convertir el nuevo desarrollo en un bosque urbano, reforzando la presencia de la vegetación y utilizando el espacio público como infraestructura ambiental. El proyecto mantiene 539 árboles existentes e incorpora otros 382 nuevos ejemplares, hasta alcanzar un total de 921 árboles, además de reservar aproximadamente un 25% de los espacios públicos para suelos permeables. La propuesta plantea estos espacios verdes como auténticos refugios climáticos, capaces de proporcionar sombra, mejorar el confort urbano y contribuir a la adaptación frente a episodios de calor. A ello se suma la incorporación de soluciones basadas en la naturaleza y una red de espacios públicos conectados mediante itinerarios peatonales accesibles. La valoración también ha tenido en cuenta la continuidad peatonal, la accesibilidad universal, la presencia de espacios de estancia y la relación entre las plantas bajas y el espacio público. La intención es generar calles y plazas que puedan ser utilizadas de manera cotidiana y que favorezcan la vida urbana y la interacción entre los distintos usos. La selección de JPAM no responde únicamente a una valoración global del proyecto, sino a que la propuesta ha obtenido la máxima puntuación en los dos criterios establecidos en el concurso. El primer criterio, con un máximo de 33 puntos, evaluaba la capacidad de la propuesta para integrar las demandas ciudadanas y las necesidades de los diferentes agentes implicados. JPAM ha obtenido los 33 puntos, alcanzando la máxima valoración en todos los apartados contemplados. Entre los aspectos analizados se encuentran la integración de los equipamientos y usos demandados, la calidad del espacio público, la continuidad peatonal y la accesibilidad universal, la actividad en las plantas bajas, la integración de la escala edificatoria con el entorno, las soluciones basadas en la naturaleza, la permeabilidad de los espacios públicos, los criterios de sostenibilidad y circularidad, el urbanismo inclusivo y la seguridad, así como la integración de las necesidades de ETS/Euskotren y de los servicios de seguridad. El segundo criterio, valorado con un máximo de 15 puntos, estaba centrado en la movilidad y en la capacidad de la propuesta para resolver las diferentes necesidades de desplazamiento dentro del ámbito, integrando movilidad peatonal, ciclista, transporte público y tráfico rodado. JPAM también ha obtenido aquí la máxima puntuación: 15 puntos sobre 15. Uno de los elementos valorados positivamente ha sido precisamente la capacidad del proyecto para ofrecer tres alternativas de movilidad diferentes sobre una misma estructura urbana, todas ellas con una prioridad clara para los desplazamientos a pie y en bicicleta. Las tres posibilidades permiten distintos grados de integración entre el tráfico rodado, el transporte público y los itinerarios peatonales y ciclistas, dejando margen para que la solución definitiva pueda concretarse durante el desarrollo del planeamiento. Para Itxaso, “la clave está en que el proyecto ha sabido escuchar y convertir las aportaciones ciudadanas en una ordenación urbana concreta, sin perder de vista que estamos ante un espacio complejo en el que tienen que convivir vivienda, equipamientos, movilidad, zonas verdes y las necesidades de los distintos servicios públicos”. La valoración técnica considera precisamente esta capacidad de adaptación como una de las principales fortalezas de “Habitar el bosque urbano”: una propuesta suficientemente flexible para incorporar decisiones que deberán concretarse durante el desarrollo del planeamiento, pero suficientemente coherente para mantener una identidad urbana común. Movilidad, accesibilidad y conexión con la ciudad La propuesta sitúa al peatón y a la bicicleta como elementos prioritarios de la nueva estructura urbana. El proyecto articula distintos ejes de conexión y plantea espacios públicos continuos y accesibles, favoreciendo la relación entre la nueva ordenación y los barrios existentes. Las tres alternativas de movilidad estudiadas permiten abordar diferentes configuraciones del tráfico y del transporte público. Una de ellas plantea una integración más intensa de los ejes Prim y Sancho el Sabio; otra concentra el protagonismo en un gran espacio verde central; y una tercera combina ambas soluciones, manteniendo un tráfico calmado y reforzando la conexión entre Autonomía, Morlans y el nuevo ámbito. Esta diversidad de soluciones fue valorada positivamente en el concurso porque permite avanzar en la definición de la movilidad sin cerrar prematuramente una única respuesta. La ordenación definitiva podrá concretarse en las siguientes fases de trabajo en función de las decisiones municipales y de la coordinación con los distintos agentes implicados. Con la selección de “Habitar el bosque urbano” se abre ahora la siguiente fase del proceso: la redacción de la modificación del PGOU necesaria para hacer posible la transformación urbanística de la Playa de Vías. El equipo ganador contará con cinco meses de trabajo efectivo desde la firma del contrato para desarrollar la propuesta. La previsión es disponer del borrador de la modificación a finales de este año y contar con la propuesta completa preparada para su tramitación durante la primavera de 2027. Una vez finalizados estos trabajos, corresponderá al Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián impulsar la tramitación urbanística municipal que permita continuar avanzando en la transformación del ámbito. Para el consejero de Vivienda, el proyecto seleccionado permite entrar ahora en una fase decisiva. “No estamos ante una ordenación rígida, sino ante una propuesta que nos permite avanzar con una base urbana sólida y, al mismo tiempo, tomar durante el proceso las decisiones necesarias sobre movilidad, equipamientos y espacio público. Ese equilibrio es precisamente una de las razones por las que esta propuesta ha obtenido la máxima valoración”, ha reconocido. La transformación de la Playa de Vías permitirá así convertir un espacio ferroviario que durante décadas ha actuado como barrera en una nueva pieza de ciudad, incorporando vivienda protegida, equipamientos públicos, actividad urbana, zonas verdes y nuevas conexiones peatonales y ciclistas entre el centro de Donostia y Amara.      

La consultoría advierte de que hay que renovar la metodología utilizada para determinar el coste de la materia prima incluida en la tarifa

La economía vasca sigue mostrando una notable solidez. En el segundo trimestre del año el Producto Interior Bruto (PIB) de la CAV creció un 2,3% en términos interanuales y un 0,7% en tasa intertrimestral gracias, fundamentalmente, al impulso del consumo público y privado, según los datos dados a conocer este viernes por el Instituto Vasco de Estadística (Eustat).

El sistema incluirá robots R5 Pro y la preparación de pedidos se realizará a través de estaciones CarouselPort y un VersaPort doble interconectado. 

El Gobierno Vasco, a través de su sociedad pública INDARTUZ Kapitala del Instituto Vasco de Finanzas (IVF), ha resuelto la primera convocatoria del Programa de Inversión en Escalabilidad, una iniciativa clave del Plan Euskadi Eraldatuz 2030, destinada a reforzar el crecimiento, la consolidación y el arraigo empresarial en Euskadi. Tras el proceso de evaluación técnica y la decisión del Consejo de Administración del IVF, se han seleccionado cuatro fondos de inversión que movilizarán un volumen relevante de capital público   y privado para acompañar a startups y pymes vascas en sus procesos de crecimiento y expansión. En concreto, Indartuz prevé comprometer hasta 60 millones de euros en esta primera fase que se canalizarán a través de cuatro instrumentos: Gálate Deeptech I, Talde Capital Crecimiento III, Stellum Food&Tech II y Easo Ventures III. El programa supone un cambio relevante en la política financiera pública, al introducir por primera vez un modelo sistemático de inversión indirecta a través de vehículos de gestoras privadas seleccionadas en concurrencia competitiva. Su principal objetivo es multiplicar el impacto del capital público, atraer inversión privada y dinamizar el ecosistema financiero e industrial vasco. La convocatoria ha suscitado un alto interés. Finalmente, cuatro han sido seleccionadas por su mejor encaje con los criterios de evaluación del programa, entre ellos la capacidad de creación de valor, la experiencia del equipo gestor y su vinculación con el tejido económico de Euskadi. Los vehículos elegidos cubren distintas fases y necesidades empresariales, desde el capital tecnológico en fases tempranas hasta el acompañamiento en procesos de consolidación y expansión: Gálate Deeptech I, se centrará en el desarrollo de startups de base tecnológica avanzada vinculadas a la transferencia de conocimiento. Easo Ventures III se enfocará igualmente en startups tecnológicas en fases iniciales y de crecimiento, contribuyendo a la generación de nuevas cadenas de valor en el ecosistema empresarial vasco. Por su parte, Talde Capital Crecimiento III continuará la trayectoria de inversión en pymes industriales con potencial de expansión, apoyando procesos de internacionalización, innovación y crecimiento. En el ámbito sectorial, Stellum Food&Tech II abordará el escalado de empresas del sector agroalimentario, considerado estratégico en Euskadi, mediante operaciones de crecimiento y consolidación. La convocatoria resuelta se enmarca en una estrategia más amplia del Gobierno Vasco para impulsar el escalado de las empresas del territorio. En este sentido, la segunda convocatoria del Programa de Inversión en Escalabilidad permanece abierto a nuevas candidatas, con plazo de admisión hasta el 31 de octubre. Junto al Programa de Inversión en Escalabilidad, el Ejecutivo ha desplegado otros instrumentos financieros complementarios, como los fondos Ezten II y Hazten Scale Up – gestionados desde Gestión de Capital Riesgo de Euskadi-, con una dotación conjunta cercana a los 100 millones de euros. Ambos fondos actuarán de forma complementaria al programa y podrán coinvertir conjuntamente en empresas con potencial de crecimiento, maximizando el impacto de los recursos públicos destinados al escalado empresarial. Estos vehículos combinan inversión directa e indirecta para cubrir las distintas etapas de crecimiento empresarial, desde el impulso a startups hasta el acompañamiento a empresas en fases más avanzadas de consolidación. En conjunto, configuran una arquitectura financiera orientada a facilitar que las empresas vascas ganen tamaño, competitividad y capacidad internacional. Uno de los rasgos diferenciales del programa es su firme orientación al arraigo empresarial. Los fondos seleccionados deberán invertir en empresas de interés vasco al menos el doble del importe aportado por Indartuz, garantizando así que el capital público tenga un impacto directo en la economía local. Además, las gestoras deberán establecer y reforzar su presencia y equipos locales en Euskadi, impulsando la capacidad de generación de oportunidades de inversión y el seguimiento de las participadas. Este enfoque se completa con exigencias de medición de impacto económico, social y ambiental, incluyendo indicadores de empleo, crecimiento empresarial, internacionalización o transición ecológica. El Programa de Inversión en Escalabilidad forma parte del Plan Euskadi Eraldatuz 2030, la hoja de ruta del Gobierno Vasco para movilizar inversión pública y privada en proyectos transformacionales. En este marco, se prevé destinar recursos públicos a iniciativas vinculadas al escalado empresarial, combinando instrumentos de inversión indirecta, como el ahora resuelto, con futuros mecanismos de inversión directa. Esta actuación se integra en una estrategia más amplia para fortalecer el tejido productivo, impulsar la innovación y consolidar la presencia de empresas en Euskadi, contribuyendo a la transformación económica e industrial del territorio en la próxima década. Con la resolución de esta primera convocatoria, el Gobierno Vasco da un paso decisivo en la consolidación de un modelo de colaboración público-privada orientado a generar empresas más grandes, competitivas y arraigadas, capaces de competir en mercados globales y de contribuir al desarrollo sostenible de Euskadi.

Boluda Maritime Terminals ha logrado la puntuación más elevada en el apartado técnico del concurso para operar la terminal multipropósito del muelle Príncep d’Espanya del puerto de Barcelona. Lo ha hecho con una calificación de 30,5 sobre 50, superior a los 24,6 puntos de Manipuladora de Mercancías –Sammer, filial de Grupo Mestre, actual gestora de […] La entrada Boluda perfila la oferta técnica más ventajosa para la terminal multipropósito de Príncep d’Espanya de Barcelona se publicó primero en El Canal Marítimo y Logístico.

La patronal traslada su preocupación por las condiciones de seguridad de los transportistas que operan en el puerto, ante el riesgo de accesos a los vehículos durante las operaciones. 

Una investigación del Instituto de Economía de Barcelona analiza el impacto del crecimiento de la infraestructura ciclista en el Eixample

El Área Metropolitana de Barcelona actualiza la regulación del estacionamiento en un planeamiento que tiene 50 años e incluye nuevos edificios y también calles

El operador logístico y transitario Salvat Logística, sociedad de referencia del grupo Salvat, cerró el pasado ejercicio 2025 con una cifra de volumen de negocio de 138,5 M€, con una progresión del 7,6%, y dos claros motores que impulsan este crecimiento: el transporte internacional terrestre y la consolidación y expansión de su cartera de clientes en el ámbito nacional.

La empresa Bettair ha logrado un resultado excepcional en el AIRLAB Microsensors Challenge 2025, organizado por Airparif, al recibir 9 premios y ser reconocida como el sistema de monitorización de la calidad del aire exterior (Outdoor Air Monitoring, OA-M) con mejor rendimiento global en el conjunto de los emplazamientos evaluados. Uno de los aspectos que […] La entrada Bettair se consolida a nivel internacional con 9 premios en el AIRLAB Microsensors Challenge 2025 aparece primero en ESMARTCITY.

Greencities, Urban Intelligence & Smart Mobility, ha cerrado este miércoles en FYCMA (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga) del Ayuntamiento de Málaga, su edición 2026, que ha vuelto a situar la innovación aplicada a la gestión de las ciudades y la colaboración entre administraciones públicas y tejido empresarial en el centro de sus contenidos […] La entrada Greencities vuelve a situar en el centro la innovación aplicada a la gestión de las ciudades aparece primero en ESMARTCITY.

La Comisión Europea ha acogido con satisfacción la iniciativa de 19 Estados miembros para diseñar y notificar previamente, conforme a las normas sobre ayudas estatales, el primer Proyecto Importante de Interés Común Europeo (IPCEI) en el ámbito de la inteligencia artificial (AI). La iniciativa busca desarrollar servicios de IA descentralizados y accesibles de forma común. […] La entrada El primer IPCEI de IA impulsará servicios descentralizados y la soberanía digital europea aparece primero en ESMARTCITY.

La nueva serie 6900 amplía la gama de cámaras Domera de Dallmeier con una resolución de hasta 12 MP y una sensibilidad lumínica mejorada para proporcionar una mayor calidad de imagen. La mayor resolución facilita además el cumplimiento de los requisitos de densidad de píxeles establecidos en la norma IEC 62676-4:2025. La nueva serie incluye […] La entrada Dallmeier presenta la serie Domera® 6900 con resolución de 12 MP y mayor sensibilidad lumínica aparece primero en ESMARTCITY.

El informe ‘Mejores prácticas de datos abiertos en Europa 2025’ destaca a España como ejemplo de buena práctica en las cuatro dimensiones analizadas: política, portales, calidad e impacto, según informa el Portal de Administración Electrónica. El documento analiza la evolución de los países europeos en materia de datos abiertos a partir de las evaluaciones de […] La entrada España destaca como ejemplo de buenas prácticas en las cuatro dimensiones de los datos abiertos aparece primero en ESMARTCITY.