Noticias del sector

Bound4Blue y Odfjell han unido fuerzas para completar la primera instalación de un sistema La entrada Bound4blue instala cuatro velas de succión en el buque quimero BOW OLYMPUS de Odjfell se publicó primero en Naucher.

El Grupo Pérez y Cía. cierra un sólido 2024, reflejo de su continuo esfuerzo La entrada La subida de los fletes y el área ‘offshore’ impulsan la facturación de Pérez y Cía en 2024 se publicó primero en Naucher.

El tráfico total de mercancías en el puerto de la Bahía de Cádiz ha La entrada El tráfico de mercancías en Cádiz crece un 18% hasta febrero se publicó primero en Naucher.

La futura conexión de el puerto de Tarragona con el tercer hilo hará nuevos La entrada La conexión de Tarragona con el tercer hilo, más cerca se publicó primero en Naucher.

El Ayuntamiento de Barcelona ha anunciado este lunes la creación de más de 700 plazas de aparcamientos para motos en calzada en los accesos de 325 escuelas y hospitales donde, a partir del 1 de febrero, está prohibido aparcar en la acera. El Consistorio calcula que cada día circulan y aparcan en Barcelona más de 300.000 motos y ciclomotores. Hoy hay 91.000 plazas de motos -gratuitas- en la calzada que hace años no existían. Además, el objetivo del Consistorio es bajar, antes de 2030, otras 40.000 motos más de la acera, casi todas en el distrito del Eixample. A partir de 2030, y sin comprometerse con ninguna fecha, la primera teniente de alcaldía, del área de Urbanismo, Transición Ecológica, Servicios Urbanos y Vivienda, Laia Bonet, no esconde que el objetivo el bajar todas las motos de la acera y apunta a que será básico que estas acaben aparcando en garajes subterráneos.A raíz de la entrada en vigor de febrero de la modificación de la Ordenanza de circulación, peatones y vehículos (OCVV), que incorpora como novedad prohibir el estacionamiento a los accesos de escuelas y hospitales, el Ayuntamiento ha puesto en marcha una campaña de señalización de prohibición de aparcar motos en acera en los accesos de 325 de estos centros. Con ellos ya son 4.372 los tramos de acera señalizados con la prohibición de aparcar motos.“El criterio general, es que allí donde establecemos prohibiciones de aparcamiento en acera generamos siempre que es posible espacio de aparcamiento de motos en calzada”, ha explicado Bonet este lunes en una rueda de prensa en Poblenou. La primera teniente de alcalde ha señalado la necesidad de “un cambio de hábito de la cultura del puerta a puerta” en las personas que utilizan la moto en Barcelona y ha apuntado que en los próximos meses deberán adaptarse a aparcar en espacios habilitados.Hasta ahora, el Consistorio de Barcelona ha señalizado las aceras de 59 escuelas y 12 hospitales y en los próximos meses se extenderá hasta un total de 296 escuelas y 29 hospitales. De esta forma todas las aceras de los centros médicos y educativos de la ciudad quedarán libres de motos en las próximas semanas.En cuanto a denuncias, la Guardia Urbana de Barcelona ha puesto durante los meses de enero y febrero 717 denuncias de motos mal aparcadas en la acera, sin que se haya especificado cuántas de ellas corresponden a los nuevos tramos. Las sanciones por aparcar incorrectamente se sitúan entre los 50 y los 100 euros. Seguir leyendo

El DFactory Barcelona, el ecosistema de industria 4.0 de referencia internacional impulsado por el La entrada El DFactory de la Zona Franca de Barcelona se refuerza con la firma tecnológica Solport se publicó primero en Naucher.

Motril está consiguiendo ser el puerto de referencia para la exportación de los diferentes La entrada Motril se convierte en el puerto de referencia para la exportación de minerales de la provincia se publicó primero en Naucher.

La Autoridad Portuaria, de la mano de Noatum Terminal Málaga, la naviera de Hapag La entrada Málaga ofrece sus servicios logísticos como puerta de entrada a Europa a empresas hortofrutícolas de Perú se publicó primero en Naucher.

Una avería ha obligado a evacuar 400 viajeros de un tren de alta velocidad que tenía que cubrir el trayecto entre Barcelona y Madrid, este sábado. La incidencia se ha producido a primera hora de la mañana y ha propiciado la activación del plan de emergencias Ferrocat, según ha informado Protección Civil de la Generalitat.Según las primeras informaciones, el incidente se ha producido por un fallo en la catenaria. Adif achaca el incidente a un tren de la compañía francesa Ouigo y detalla que ha causado afectación en el tráfico de alta velocidad y también en los trenes de media distancia.🚅 Alerta #FERROCATCirculació interrompuda per avaria a la catenària que afecta un tren d'alta velocitat amb destinació a MadridEvacuació del passatge (403 persones) del tren, aturat en el túnel de sortida a l'estació de Sants de Barcelona#AlertaCat #FERROCAT pic.twitter.com/wOiJABnMsa— Protecció civil (@emergenciescat) March 8, 2025La incidencia se produce después de una semana negra para el tráfico ferroviario en Cataluña, con reiterados cortes, retrasos y averías en la circulación de los trenes de Rodalies. Este viernes, una de esas averías obligó a evacuar a cerca de 900 pasajeros por las vías del tren, en el tramo entre Gavà y Bellvitge-Gornal. Seguir leyendo

Representantes de la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados La entrada La Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso se interesa por los proyectos ferroviarios del puerto de Tarragona se publicó primero en Naucher.

Valoraciones de ANFAC y GANVAM, así como carta abierta de AURO.

La Barcelona Woman Acceleration Week (BWAW) ha puesto el broche final a la quinta La entrada BWAW finaliza su quinta edición reivindicando más igualdad y talento femenino en el ámbito industrial se publicó primero en Naucher.

Port Tarragona saca a concurso una concesión para prestar el servicio portuario de transporte La entrada Tarragona saca a concurso una concesión para optimizar la operativa de la descarga de cereales se publicó primero en Naucher.

Clara Brugada presentará algunas reformas a Ley de Movilidad y Reglamento de Tránsito para adaptarse a este modelo de transporte que ha cobrado importancia en los últimos años

La principal hipótesis sobre la causa del accidente entre dos autocares turísticos en la avenida Diagonal de Barcelona, este lunes por la tarde, que causó 51 heridos, apunta a un peatón que cruzaba la vía fuera de los semáforos y pasos reglamentarios. El alcalde de la ciudad, Jaume Collboni, ha confirmado durante una visita en el Mobile World Congress que todo apunta a que hay un peatón “implicado” en el choque, y que es una de las cuatro personas que resultaron heridas críticas y que permanecen ingresadas en hospitales de Barcelona, que están fuera de peligro. El alcalde ha informado de que las causas se conocerán “durante el día de hoy”, a partir de los datos que revelen los tacógrafos de los dos vehículos. En el control de alcoholemia y consumo de drogas que se hizo a los dos conductores, ambos dieron negativo.“Esto parece, pero hay que ser prudentes”, ha respondido Collboni sobre la sospecha de la Guardia Urbana de que un peatón que cruzó sin mirar habría provocado el accidente, que se saldó con 51 heridos, ha avanzado La Vanguardia. Otras fuentes municipales apuntan que “la investigación lo determinará”. En el accidente, un autocar de la empresa Canals en el que viajaban estudiantes italianos embistió a otro autocar de la compañía Julià que estaba aparcado en una parada para buses turísticos y en el que viajaban cruceristas. Sería precisamente al intentar esquivar el peatón cuando se produjo el accidente, en el que el propio peatón es uno de los heridos hospitalizados. El golpe fue tan violento que el vehículo con turistas del barco Costa Toscana se empotró contra un árbol del bulevar de la Diagonal.El accidente se produjo a las 14.57 de este lunes, a la altura del número 361 de la avenida Diagonal, en el tramo entre la calle Roger de Llúria y Bruc, enfrente de la modernista Casa de les Punxes. El primero de los autocares, de la empresa Julià, llevaba cruceristas, y acababa de detenerse en una parada para que los turistas bajaran a visitar el centro de la capital catalana. En el segundo, de la empresa Canals, viajaban estudiantes italianos que están alojados en la Costa Brava y, tras pasar el día en Barcelona, regresaban a Lloret de Mar. Por causas que la Guardia Urbana investiga, el segundo ha embestido al primero, que chocó a su vez con un árbol atropellando, a su vez, a un peatón.El siniestro se produjo justo en una Zona Bus, donde se permite parar a los autobuses turísticos para encochar y desencochar. Hasta el lugar se desplazaron 10 vehículos de bomberos, 19 ambulancias y varias dotaciones de la Guardia Urbana. Uno de los cruceristas, Semy Ngo, alemán de origen asiático, relató que está de viaje en un crucero de la empresa Costa, llamado Costa Toscana, y que su autocar se detuvo y justo antes de bajar los turistas “ha pasado algo y se ha desatado el caos”. El alcalde ha explicado también que la mayoría de los heridos han regresado a sus países de origen o al hotel donde se alojaban en la Costa Brava los estudiantes italianos. Seguir leyendo

La empresa vasca crece a través de compras gracias al auge de las infraestructuras de comunicaciones y al mayor protagonismo de la industria militar

La Autoridad Portuaria de Vilagracia ha establecido en febrero un nuevo récord de tráfico La entrada Vilagarcía establece en febrero un nuevo récord mensual de tráfico portuario con casi 158.000 toneladas se publicó primero en Naucher.

DFactory Barcelona será, mañana a las 10 horas, el escenario de la inauguración oficial La entrada BWAW inaugura mañana su quinta edición con más de 70 ponentes y 15 sesiones de debate se publicó primero en Naucher.

El Ejecutivo de Vitoria aportará 1.000 millones y ampliará en esa cantidad los presupuestos para 2025

Ante la falta de sistemas de transporte público eficientes, las motos se han convertido en una opción para millones de personas, pero también son un problema de salud pública. ¿Por qué son tan populares las motos?, ¿cómo controlar el problema de accidentalidad?

AET y Propeller Club Puerto de Vigo han firmado un convenio de colaboración que La entrada AET y Propeller Club Puerto de Vigo unen fuerzas para consolidar le desarrollo del transporte marítimo e intermodal en Galicia se publicó primero en Naucher.

España y toda Europa van a tener que invertir y gastar enormes cantidades de dinero en defensa. Lo exige Donald Trump a los miembros de la OTAN y el Viejo Continente lo necesita si quiere ser autónomo. Los 27 países de la UE destinaron el año pasado 326.000 millones a defensa, el 1,86% del PIB (17,5 billones), según datos de la Agencia Europea de Defensa. Elevarlo al 5% que pide Trump es inaccesible. Saltar al 3%, que UK se propone para 2030, supondría gastar otros 200.000 millones adicionales al año.Este es el pastel que se adivina desde que hace tres años Rusia invadiera Ucrania. Para España, alcanzar un gasto del 2% del PIB significa pasar de los 20.000 millones actuales a 32.000 millones. Pero lo relevante es el gasto conjunto de Europa, ya que las empresas españolas participan activamente en todos los programas europeos de desarrollo de armamento (satélites, aviones, vehículos de combate, etc.), con lo que se beneficiarán del gasto conjunto.En vista de este panorama, el Gobierno de Pedro Sánchez ya inició movimientos clave para construir un importante sector de defensa, con Indra como pieza central, y en asociación con empresas vascas punteras. La industria de defensa es un gran desconocido por razones obvias. Por eso, para los neófitos, quizá resulte llamativo que haya empresas vascas tan relevantes en este sector y que el Gobierno central confíe tanto en compañías con sede y factorías en las provincias vascas.La realidad es que el País Vasco cuenta con tradición secular en este sector, que se remonta, al menos, a la fundación en 1573 de la Fábrica de Armas Portátiles de Fuego y Blancas de Guerra de la Villa de Placencia (Gipuzkoa). Ese es el origen de la actual Sociedad Anónima de Placencia de las Armas (SAPA), refundada en 1935 y que trasladó su sede a 59 kilómetros, a Andoain. Este sector es también la raíz de las actuales marcas de bicicletas, como BH y Orbea. Tras la I Guerra Mundial, los talleres vascos de armas entraron en crisis por falta de demanda y reconvirtieron los cañones de escopeta en cuadros de bicicletas. Por eso no sorprende que en Eibar (Guipúzcoa) esté el Museo de la Industria Armada.El Gobierno ha contado precisamente con SAPA, compañía hoy perteneciente a la familia Aperribay, cuyo presidente estuvo en la diana de ETA durante años, para crear el núcleo duro que controla Indra. Entre la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), SAPA y el grupo Escribano, controlan el 51% de Indra (ver cuadro). Estos dos socios (SAPA y Escribano) son además accionistas de Tess Defence, la compañía que construye vehículos de combate, en la que Indra posee el 51%.Así como Navantia, astillero 100% de SEPI, es la pieza clave para la industria naval militar española, Tess Defence es, junto con la antigua Santa Bárbara, adquirida por la estadounidense General Dynamics en 2001, la marca española para la producción de vehículos de combate. SEPA, Escribano y General Dynamics tienen cada una un 16,3% de Tess Defence y, sobre todo, están entre los proveedores más importantes de piezas para construir los vehículos de combate sobre ruedas (VCR) 8x8 Dragón. El Ejército de Tierra le ha encargado 348 unidades por un valor de 2.000 millones de euros y se espera que este programa pueda alcanzar en los próximos años las mil unidades. Cuenta con pedidos en firme de 10.000 millones para 15 años.Indra también ha metido un pie en aeronáutica, ámbito en el que España cuenta con una pléyade de empresas importantes que son proveedores de Airbus, el proyecto industrial más relevante de Europa y en el que participan varios países, entre ellos España. Entre estas compañías, destacan la alavesa Aernnova, heredera de Gamesa Aeronáutica y controlada por Iñaki López Gandásegui, y la vizcaína Industria de Turbo Propulsores (ITP). Esta última fue creada en 1989 por Sener y Rolls-Royce, que se hizo con el 100% en 2017. Cuatro años después, los británicos vendieron el 70% al fondo de capital riesgo Bain Capital, operación que autorizó el Gobierno español con la condición de que creara un consorcio con empresas españolas. Así es como Indra entró en el capital (9,5%), y que además quiere aumentar esta participación, junto al fondo de inversión del Gobierno vasco Finkatuz (6%) y JB Capital (10%).Sener, propiedad de la familia Sendagorta, que dejó la aeronáutica para meterse de lleno en el mundo aeroespacial, se ha convertido en el socio de Indra en la actividad de satélites. El Gobierno ha decidido meter Hispasat en la órbita de Indra, por lo que ha facilitado que compre a Redeia el 90% de Hispasat, que a su vez tiene una filial de defensa (Hisdesat), con todos sus accionistas públicos o semipúblicos (ver cuadro), a excepción de Sener, que cuenta con un 5%.Precisamente, el presidente de Sener, Andrés Sendagorta McDonnell, tiene un currículum de servicio a la patria muy apropiado para el momento. Nació en Madrid en 1958, aunque se siente de Bilbao; se graduó en la Escuela Naval Militar de la Armada española como alférez de navío del Cuerpo General Escala Superior. Ha sido oficial de guerra antisubmarina, teniente de navío, piloto de portaviones en la US Navy y en la Armada española y también de aviones Harrier.Estas cuatro compañías vascas (ITP, Aernnova, Sener y Sepa) son la punta de lanza de una nube de pymes vascas muy enfocadas al sector de la defensa y que producen desde piezas para tanques, como la guipuzcoana Iraundi, a tecnología para la observación de la tierra desde el espacio, como Satlantis, una empresa que nació en Florida y que ahora tiene su sede en Leioa (Bizkaia).El Gobierno vasco tiene clara la apuesta por este sector, y la semana pasada el lehendakari, Imanol Pradales, se puso al frente del “Grupo para la Defensa Industrial” (quizá no se atrevieron a poner Grupo para la Industria de Defensa). Mikel Torres, vicelehendakari y consejero de Economía, Trabajo y Empleo, y máximo representante del PSOE en el Gobierno vasco, lo aclaró señalando sin ambages que, tras la petición de Trump, la industria militar vasca cuenta con una oportunidad “importante de crecimiento” y apoyarán al sector “en todo lo que puedan”.Los vascos tienen muy claro la relevancia de la industria. A la calidad de sus empleos se debe que sea la comunidad con el salario medio más alto: 32.314 euros al año, que es un 50% superior al más bajo, Extremadura (INE 2022). Estos sueldos implican más cotización y mejores pensiones. Este mes, la pensión media de jubilación en España alcanzó por primera vez los 1.500 euros, con el País Vasco en 1.829 y Extremadura en 1.269. Cómo no apostar por la industria, aunque sea militar, si da tan buenos réditos. Ahora se entiende muy bien por qué Pedro Sánchez e Imanol Pradales fueron ayer a Zamudio a inaugurar un centro de innovación de ITP Aero.Aurelio Medel es periodista y doctor en Ciencias de la Información Seguir leyendo